Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
burnout nasıl yapılır!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
33
Cevap 70789
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 70789
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
burnout nasıl yapılır!
| vitesi L1e tak.arka frenler kampana olduğundan sen frene bassan bile yüksek motor gücü sayesinde lastikler dönmeye başlayacaktır.gazı brakma 2-3 saniye sonra rahatsız edici bi lastik kokusu gelmeye başlayacak. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
tam anlamadım otomatik viteste vitesi ayarlayıp önce frene sonra gazamı basıcaz manuel de nasıl debriyaj falan kalkmak için bi gaza bide debriyaja basılıyor frene hangi ara basıcaz  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
motoru fazla güçlü olmayan arabalar için istenirse önceden arka lastikler suyla ıslatılır.bu hedefe ulaşmayı kolaylaştıracak.vitesi L1 ya da D ye tak.gaza aniden asıl.araba öne doğru kafa kladırı kladırmaz frene de bas. bi kere lastikler sarmaya başladıktan sonra freni bırakabilirisn araba olduğu yerde kalacaktır. < Resime gitmek için tıklayın > |
Sağ ayağını kullanarak hem gaza hem frene basmak zor olmasa gerek. 3. bir ayağın olmasına gerek yok.  |
|
daturkishulan hocamın anlattığı arkadan itişli otomatik ve arka kampanalı araçlar için geçerli. Senin yapman gereken( önden çekişli bir araca sahip olduğunu tahmin ediyorum ) el frenini iyice çektikten sonra normal vitesi takıp gazlamak. Bunu yaparken direksiyon hareketleriyle aracın burnunu sağa sola da kaydırabilirsin. Dar alanlarda park ederken pratik oluyor önden çekişli araçlar için. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
güçlü arabalrda önce frene basıp sonra gaz vermeye başlarsın ama güçsüz arabalarda tork convertorü çok zorlanmasına ramen lastikler dönmez.güçsüz araçlar için yapılması gerekeni yokarda yazdım. düz viteste bunu yapmak için aslında 3 ayaklı olmak gerek  genelde iki pedala bi ayakla basıyolar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hee araç önden çekişse zaten insan nasıl burnout yapılacağını yokuşta elfreniyle kakmaya çalışırken kendi kendine öğreniyo |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| ayrıca bu anlattıklarımı elektronik şanzımanlarda denemeyin.koruma nedeniyle frene basılıyken devir 2000i geçmez.dolayısıyla türbine zarar vermek isteseniz bile veremezsiniz.şanzıman balata ve metalikleri de yanmaktan kurtulmuş olur. |
|
demekki bu burnout olayı otomatikle daha rahat yapılıyor ve de arkadan itiş daha iyi bence burnout için oto.viteste arabayı gitmeye hazır hale getirilir D gaza çok az basılır gitceğine yakın frene köklenir bi denerim ama sonra nasıl durdurcaz onu tekerler dönünce gazı bırakınca dönmeye devam edilir denmiş durdurmak için tekrardan gaza basılır herhalde yada deviri sona kadar getirmek için frene basıp sonradan gaza bassak |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MIKROP DOGAN -- 31 Temmuz 2009; 23:45:31 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
gazı bırakınca dönmeye devam etmez, lastikler bi kere sardı mı freni bıraksan bile araba bi yere gitmez lastik yakmaya devam eder ayağın gazdayken tabi. burnout sırasında gazı bıraktığın an lastikler de duracaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hocam verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim bi deneyim bakalım orayı burayı dağıtmadan |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Kampana olmasına da gerek yoktur Motor guclu olduktan sonra fren sertlıgı ıyı ayarlanırsa burn-out yapmak mumkundur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benim arkalar çift piston disk olmasına rağmen imkanı yok lastiğin dönmesine izin vermiyor.295 lastikle kuruda bile patinajla kalkabilmeme rağmen gözünü sevdiğimin freni bir burnout yaptırtmıyor.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Buluşalım deneyelim diyecem ırcunku hıc basıma boyle bır olay gelmedı.. kendı aracımda dahil buna. Freni sert tutup yavaş yavaş bırakmak lazım bırakırkende gazı arttırmalı. denemişşsindir diye dusunuyorum bu arada araç neydi ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadan itişli 4.6 Range Rover  Ancak bir keresinde biraz öne fırlatıp sonra fren yaparak sarmasını sağlayabildim, orada da viscous coupler denen mübarek arka patinaja düştüğündne hareketi olmayan ön şafta vermeye çalıştı. Bir kaç saniyelik lastik kokusu yerini boş dönen kapline bıraktı. Bir de işin pislik yanı arka TC kapatılamıyor, onun da etkisi var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sanılan kadar zor bir olay değil. yeterki lastik ve benzin sorununuz olmasın.. Panelvan araçlarla yaptıklarımın haddi hesabı yoktur. motorları önde, arkaları bom boş.. L300'le 4. vitese kadar pantinaj çektirdiğimi bilirim. burnout sırasından 2. vitese bile atmışlığım var.. Lastikler çöpe gidecekti, başka bir amaç yok  Acemiler için az miktar suyun üzerinde öneririm burnout olayını, işi kapınca kuru zeminde yapmaya çalışırsınız. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
H100 de çok güzel oluyor  Ayrıca güçlü bir motora gerek yok bence, şahinlerde yapıyor burnout.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arabanın çekişinin olduğu lastiğe fazla hava basmak da patinajı kolaylaştırır. Tabi bunların hepsi lastiğin ağzına *ıçar o ayrı mesele |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hani bu arabanın arka tekerleği araba gitmeden döndürüyolar ya duman falan çıkıyor onu nasıl yapıyolar
diyelim araba arkadan çekişli vites otomatik nasıl yapılır beygir gücü falanda var atıyorum en az 210 beygir bişey
ayrıntılı bilen yapan varsa ama bilerek yapan öyle rastgelipte yapan değil
sadece arkadan çekişli yada otomatik vites için değil önden çekişlide yada manuel de nasıl oluyor
bi aydınlatırsanız sevinirim
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.