Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Bu Atmosferik Motor gitmiyor muhabbeti nedir ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
867
Cevap 62505
Tıklama 30
Öne Çıkarma
Cevap 62505
Tıklama 30
Öne Çıkarma
-
Cevap: Bu Atmosferik Motor gitmiyor muhabbeti nedir ? (35. sayfa)
 1.6cc den 160hp alabilmek icin mecburen max torku 6500rpm lere tasimislar motorda hacim olmadigindan dolayi. Normal motorlarin kesiciye girdigi yerde vtec daha yeni tork vermeye basliyor. E zaten tork yaraticak hacmi yok, bir de devir cevirecek diye piston kollarini da kisa tutmuslar ordan da bir darbe yemis tork... En ufak rampada teke zortlatmasi gibi bagira bagira 7000rpm lerde rampa cikacam diye ugrasirdin Kisacasi bizim devir-tork bilgisinden habersiz ali dayi, mehmet emmi alacakti bunu 3000rpm lerde rampaya girecekti sonrasi dram...  Zaten gunumuz c segment araclari da neredeyse 1.5 ton sinirina dayandilar. Bu kasalarin altinda iyice maymuna donerdi o motor. Oyle 950kg lik teneke civic kasasi tasimaya benzemez bu isler. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Ruhsatta yazan veriyi dikkate almayın. Benim araç ruhsatta 1190 kg gözüküyor, ama üreticinin verdiği katalogda 1280kg. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
güzel metafor  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @The Division Bell
| Hocam 1.3 accent var arkadaşta yumurta kasa 70hp LPG'li ,eğer şoförsen yol durumuna göre yokuşa gelmeden hızlanman lazım zaten. Araç hafif ve tork/kilo oranlamasi yaptığında bizim 200nm torklu 1.3 dizel bipperle aynı hızda rampayı bitiriyor.. tabi benzinin doğası bu dizelde 2500 rpm civarı tirmanirken onda 3500 civarı tirmanman lazım. Yani 1250 kg arabada 200nm ile 1000 kg arabada 150nm falan fazla fark ettirmiyor. Yakın kilolarda fark olursa hissedersin anca ki dizel bir aracın o kilolara düşme şansı olmuyor aksamdan |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
|
Abi hızını alacaksın ki düzlükte 240ds yapar o tenekeler Gidipte dizel gibi girmeye çalışırsan viraja 2000 2500 rpmde hangi atmosferik araç çıkar ki?  |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @The Division Bell
|
Gel 1.4 tsi 150lik fındık turboyla canını alayım Ne makina var sizde hocam? |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @VETERINARY
|
K kasa mıydı? Bu arada 160'lık civic'in olayı zaten vites düşürüp devir yükseltmek. 150 nm max. torku var ve onu da taa 7000 devirde veriyor. Alt devirlerinde pek bir şey yok, ama üst devirlere çıktığınızda 160 beygiri iliklerinize kadar hissettirir. Hafifliğinin de sayesinde çoğu benim diyen aracı tokatlayabilecek bir araç. Hatta tork-güç eğrisini de buldum. Son derece lineer bir hızlanması var, alt devirleri de öyle çok kötü değilmiş. Ama dediğim gibi bu motorun olayı 5500-6000 devirden sonra. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
7000/7500 devirde arabamı kullanılır gözünü seveyim. 160ı iliklere kadar hissetsek ne olur hissetmesek ne olur. O beygiri almak için sürekli 7k devir çevirmek zorunda. Düşüncesi bile kötü hocam  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Zaten zevk arabası hocam, günlük binmeye alınacak bir araç değil artık. Şuraya bir kaç örnek bırakayım. Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız Dışarıdan hiç bir şeye benzemeyen, tüpçü dayı arabası 320d ile aynı gidiyor, daha ne olsun . |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @antizero
 |
.< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| astram j kasa sedandı. 160 lık vtec e gelince yıllar önce auto show dergisinin yaptığı testi ve emre yerlicinin (kim olduğunu açıklamaya hacet yok) yorumunu hatırlıyorum: arabanın torkunun yetersiz olduğundan ve 160 bg i tam hissetiremediğinden bahsediyordu. kaldıki ilk kasa megan coupe 150 bg lik motoruyla ondan çok daha iyiydi çünkü 2.0 lt ydi. bir de şunu unutmayalım ki gerçek hayatta kimse sağdan uyanıklık yapıp geçmeye çalışan taksiciyi engellemek dışında kolay kolay redline a girmiyor maharet rahatça gidebilmek. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
|
Hissettirme olayını ben bilemem çünkü hiç binmedim, kullanmadım. Ama hafif kasası ve 160 beygirle, benzer güçteki modern arabaları (daha ağır oldukları için) çok rahat geçiyor, videolarda da belli zaten. Daha üstüne tartışmanın lüzumu yok. İşi yapan güç, hem daha güçlü hem daha hafif olduktan sonra sonuç belli zaten. Başkasına göre de maharet başka arabalarla yarışa girip onları geçmek olabiliyor. İstense bu 160'lık motor 80 beygir olarak üretilip alt devirleri turbo gibi dolu dolu yapılabilirdi, azıcık gazla hemen yürürdü. Ama amaç farklı. Zevk konusu başka. Ben bu sene başına kadar 12 silindirli bir araç almaya çok yakındım, ama ekonomi karman çorman olunca fazla riskli olacağını düşünüp vazgeçtim. Ayrıca düşük bütçelerde 6, 8 silindirli araç bulabilmek de mümkün değil takdir edersiniz. Sadece o da değil, işin yürütme masrafları kısmı da var. İsteyen istediğini alır, o konuyu tartışmanın pek manası yok. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 4 Temmuz 2020; 13:42:30 >
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
İste bu yuzden beygir rpm le degil, hacimle saglanmali. Yillardir Mersonun bmw ye karsi izledigi strateji de buydu zaten. Senelerce bmw devir cevirterek guc aldi mb ise hacim basarak. Sirf bu yuzden litre basina dusen hp si bmw ye gore az diye verimsiz dediler mb motorlarina. Halbusuki alakasi yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Süleyman Çakır.