Bu konudaki kullanıcılar: 1 kayıtlı üye, 5 misafir, 3 mobil kullanıcı
710
Cevap
19724
Tıklama
23
Öne Çıkarma
Bu Atmosferik Motor gitmiyor muhabbeti nedir ?

M
MyWorldLife Konu Sahibi
3 yıl (3879 mesaj)
Artık şu olayı noktalayalım. Her konuda bu tarz yorumlar var.

2013 Model Hyundai Elantramız vardı kısa bir zaman önceye kadar Annemin aracıydı. 1.6 Atmosferik 132 HP ve 6 İleri Tork Konventörlü Otomatik şanzımanı vardı.
Arkadaşım da da 1.4 TSI 125'lik dsg Jetta Comfortline var. Memlekete giderken (aynı memeleketliyiz) Amasya-Tokat yol ayrımından sonra radarı geride bıraktığımızda başladık kapışmaya.
İkimizde dip gaz yaptık kalktık gidiyoruz. DH'nin o öve öve bitiremediği o "turbo" hız arttıkça yavaş yavaş aynada kaybolmaya başladı. Hızım 180-190'a gelince arada 3-4 araba boyu fark oluşmuştu.

Şimdi bu Atmosferik gitmiyor muhabbeti nedir ? Neye göre ? kime göre gitmiyor ? Tam olarak nedir yani olay ? Nasıl gitmiyor mesela ?

İstediğiniz dizel gibi 2000 devirde tork versinse onu yapamaz. Basacaksın.
İstediğiniz az yaksınsa onuda yapamaz. LPG Taktırırsın olay biter.
Ama siz o arabaya "gitmiyor" derseniz bu başka bir şey.

Yani bugün gitmiyor dediğiniz 1.6 Atmosferik bir aracın ortalama 125-130 hp gücü ve 155 NM Torku var.
0-100'ü 10 ile 10.6 saniye arasında değişiyor (focus,civic,elantra,corolla 1.6 vs ortalaması)

Sizin gidiyor dediğiniz 1.4 TSI ise 125HP gücü ve 200nm torku var. 0-100 ise - 9.6 saniye.
Yani ? Olay bu 1 saniye ve 45nm tork farkı mı ? O kadar yerden yere vurmalar. Acımasızca eleştiriler ?

Yani aynı güçte ki Turbo ve Atmosferik aynı gidiyor. Atmosferik kullanıcıları 6000-6200 devirin üzerine çıkarlarsa aynı güçte ki turbonun, atmosferik karşında bir şansı yok.
Ha yakar mı ? Yakar. Bu yüzden civic bugün lpg ile satılıyor. Turbo benzinli kullanıcıları ise dip gaz yapınca atmosferik motorun 2 katı yakacaktır.

Kısaca olay bu.



En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bi...
Yoruma Git
Yorumun Devamı mesutyuksel - 3 yıl +165
Yazıyı okudukça sandım ki gerçekten güçlü torklu bir arabanız var, 1.2 Golf'ü görünce bir gülme aldı bir anda.
Yoruma Git
Yorumun Devamı Armin van Buuren* - 3 yıl +97
3.0 ve ustu olmadigi surece atmosferik atmosferik degildir.
Yoruma Git
Angelica - 3 yıl +56
kendinizi F1 pilotu zannetip insanların canını tehlikeye atarak yolda yarış yapmanız doğru bi olay değil. Yarışyapmak istiyosanız piste geçin bkz.(İstanbulpark)
Yoruma Git
RatedR7 - 3 yıl +52
Yeni geldim o yoldan cok da rampa yok. Biraz rampali bir yol olsa hic sansiniz yoktu. Gunluk yasamda ani hizlanmalar devirli hizlanmalardan daha onemli. Corum'dan Amasya'ya gecerken tek seritl...
Yoruma Git
Yorumun Devamı danGerfuLL - 3 yıl +37
Ben de yazmak istedim. 2 litre atmosferiğe biniyorum. 140 beygir ama araç tarihi eser. 2000 model. Evet cidden henüz bir rampada bayılıp kalmadım. Evet turbo gibi yürümediği bir gerçek. Zaten turbo gibi yürüseydi turbonun bir anlamı olmazdı, bu kadar da gelişmezdi. Ama yine de sadece çok dik rampada hızlanamadığım oldu (Yani ufak ufak hızlandı), vites düşürme ihtiyacı hissetmedim. Yavaşladıktan sonra hızlanmak da biraz motoru bağırtarak mümkün. Yakıta laf edenler olmuş, sanki turbo benzinli araç yokuş çıkarken gaz pedalı döşemedeyken yakıtı coşturmuyor.
Yoruma Git
Yorumun Devamı goodorevil - 3 yıl +31

M
mesutyuksel
3 yıl (532 mesaj)
Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 5 cevap geldi.

M
MyWorldLife Konu Sahibi
3 yıl (3879 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: mesutyuksel

Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır.

Ara hızlanmalarda ne kadarlık bir fark oluşmasını bekliyorsunuz aynı güçte ki bir atmosferik ile turbo arasında ?
Turbo uçacak gidecek atmosferik kamyonun arkasında kalacak gibi bir izlenim mi oluştu kafanızda ?


Bu mesaja 1 cevap geldi.

M
MyWorldLife Konu Sahibi
3 yıl (3879 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: decapita

Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz.

Bak ben ne diyorum. Devir yüksek ses geliyor diyebilirsin. Tüketim fazla diyebilirsin. Beni rahatsız ediyor diyebilirsin.
Ama bu motor gitmiyor demek başka bir olay.




R
RatedR7
3 yıl (245 mesaj)
kendinizi F1 pilotu zannetip insanların canını tehlikeye atarak yolda yarış yapmanız doğru bi olay değil. Yarışyapmak istiyosanız piste geçin bkz.(İstanbulpark)





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


D
danGerfuLL
3 yıl (5568 mesaj)
Yeni geldim o yoldan cok da rampa yok. Biraz rampali bir yol olsa hic sansiniz yoktu. Gunluk yasamda ani hizlanmalar devirli hizlanmalardan daha onemli. Corum'dan Amasya'ya gecerken tek seritli yolda sollama yaparken turbonun onemini daha cok anladim. Yokus yukari cikarken dip gaz yaptim mi turbo kaldirip atiyor sizi ancak atmosferik olsa mecbur kamyonun arkasinda takili kalacaktin.





< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

M
mesutyuksel
3 yıl (532 mesaj)
Aracım 110 km/h hızla maksimum tork devrini geçiyor 5. viteste. Ben de otobanda filan 120'ye sabitliyorum ve aracı bırakıyorum. Ne hız düşüyor ne bir şey oluyor. Atmosferikle o yokuşu çıkmak için 2 vites düşüp 5 bin devirde gitmek bence performanssızlığın dik alasıdır. Ki kayınpederimin 1.6 atmosferik tork konvertörlü otomatik şanzımanlı aracını kullanırken lanet okuyorum hep. Bolu Dağı viyadüklerinde dip gaz yapmadan çıkmıyor.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


Bu mesajda bahsedilenler: @MyWorldLife

A
Armin van Buuren*
3 yıl (2145 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: decapita

Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz.

Yazıyı okudukça sandım ki gerçekten güçlü torklu bir arabanız var, 1.2 Golf'ü görünce bir gülme aldı bir anda.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

M
Moueson
3 yıl (4915 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: decapita

Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz.

Yapmayın Allah aşkına görende sanki Ferrari falan kullanıyorsunuz sanır.Fındık kadar motorlu golfün ne performansı var





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


E
emrcnd
3 yıl (3410 mesaj)
Şu milletin sidik yarışı var ya çok komik

110-140ps araçları karşılaştırıyorsunuz biri 1.6 biri 1.4 tsi biri 10 saniye geç kalkar diğeri daha hızlı gider ne fark eder ne kaybeder





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emrcnd -- 31 Ağustos 2017; 10:56:25 >


T
TSY
3 yıl (1913 mesaj)
gitmiyor diyenler ucuz olsun diye 1.0 motor otomatik yaris ve türevlerini alanlar. 50-60 beygirle arka koltukta 5-6 kişi bagaj tam dolu fazlalığı kucakta soğucam diye klima sonuna kadar açık boluyu az yaksın diye 2000 devirde tırmanmaya çalışanların hikayeleri bunlar.

araba tamamen ihtiyaca göre alınır boşuna demiyoruz.




T
TUG10
3 yıl (739 mesaj)
Turbo motor iyidir ama atmosferik lpg uyumu olan bir araç benim için candır. Yokuşta da basın biraz bir şey olmaz. 98 accent max torkunu 3000 devirde veriyordu zaten 100 de 3000 yapıyor öyle boğulma vs yaşamadım pek. Bazen oluyordu 4 e düşüyordum ki çoğu araçla yine aynı hızda çıkıyordum.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


A
Angelica
3 yıl (17360 mesaj)
3.0 ve ustu olmadigi surece atmosferik atmosferik degildir.





< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

T
tasshelhoff
3 yıl (10953 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: mesutyuksel

Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır.

Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz.



Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol.



Hayirli gunler





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

A
alcohol06
3 yıl (3374 mesaj)
Minik turbolu araçları sevmemde almamda yalnız başlıktaki elantra jetta kapışmasında sıkıntı var. 180de 4 boy fark atamaz o alet 125lik Jettaya.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


S
stasi
3 yıl (444 mesaj)
Gidip gitmeme son hızla kısıtlı olan bir konu değildir. Hız ve hızlanma farklı konulardır ancak ikisi de gitmeyle ilgilidir. Gerçek hayatta kimse son hızı dikkate alıp gidiyor veya gitmiyor demez. Düşük hacim ve beygire rağmen, 180' e kadar beni geçen ve benden seri olan her araç karşısında, ben kendi aracım için gitmiyor derim. Atmosferik motor kullanıyorum ve bu motorlar, genelde 1.6 olanlar kalastır. Ne şehir içine, ne de şehir dışına uygun araçlar değillerdir. Otobanda bir uzun soluklu yokuşta, zorunlu yavaşlama sonrası tekrar hızlanmak için 2. vitese düştüğümü bilirim. Ve araçta tek kişiyim. Otobanda hiçbir araç 2. vitese düşmemeli. Düşüyorsa o motor bu devrin motoru değildir. Hayat değil, eziyet 4000 devirden sonra başlar.

Atmosferiklerin gittiği bu devir aralıkları, aracın içindekilerin de kafasının gitmesine sebep oluyor. Yani kullanışlılığı sıfır olan ve sürdürülemez bir çalışma prensibine sahip olan bu motorlar, en hafif tabirle gitmiyor. Vites düşürüp bir şekilde yürütürsünüz, ama çekilecek işler değil. Yanınızda bir kutu ağrı kesici, benzinlikte de hisse gerektirir. Şu milletin lpg aşkı olmasa, şu lanet motorlardan kurtulacağız ama zor. Lpg ucuz deyip kitlere 3-4 bin lira veriliyor. Ki artık lpg ucuz da değil. Ekim-Kasım aylarında 3.5 civarı olacak.




O
oviedo
3 yıl (710 mesaj)
zaten yeterince açıklanmış bence.tork ve güç eğrileri de durumu açıklıyor zaten.en son araçları son hızlarına göre karşılaştırdığımızda 8 yaşında falandık sanırım.




T
tasshelhoff
3 yıl (10953 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: danGerfuLL

Yeni geldim o yoldan cok da rampa yok. Biraz rampali bir yol olsa hic sansiniz yoktu. Gunluk yasamda ani hizlanmalar devirli hizlanmalardan daha onemli. Corum'dan Amasya'ya gecerken tek seritli yolda sollama yaparken turbonun onemini daha cok anladim. Yokus yukari cikarken dip gaz yaptim mi turbo kaldirip atiyor sizi ancak atmosferik olsa mecbur kamyonun arkasinda takili kalacaktin.

1989 da 79 model sahinimiz ile turkiye turu yapmistik o zamanki yollar simdikinden kotuydu, cok sukur ne olduk nede kamyonun arkasindan tin tin gittik. Sahin de 4 vitesli 68 beygirmi neydi.



Kullanamadiktan sonra 2.0 turbo olsa muhim degil soforlukte onemli.



Hayirli gunler.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 3 cevap geldi.

C
cLk
3 yıl (6177 mesaj)
Gidiyor ama verimsiz gidiyor. Kullanıcıyı yorarak gidiyor. Rampada yavaş gidiyor. Sollama yaparsın ama tedirgin bir şekilde.



Turbolu araç kullanmayan yorum yapmasın.



Kendi aracım en güçsüz atmosferiklerden birisi. Aracımı çekişi için satmam çünkü fiyatı ucuz. Benzer aracın turbolusu için üzerine çok para koymam lazım.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


O
onurmaurer
3 yıl (2169 mesaj)
gecenlerde bi yazdiydim bi daha yazayım. farkli yerlerde olmak kaydı ile yokus baslamadan once bir astra bir de golf 1.6tsi beni gecti. shirler arası yolda hızım duzlukte 80-90km/s (malum iki cocuk) yokus basladı. bunlar 50-60a dustu.. ben de onlari gectim. mazot gucu..


Bu mesaja 3 cevap geldi.