Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Bin motor ile yokuşta sollama yapmak
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
95
Cevap 5559
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 5559
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Bin motor ile yokuşta sollama yapmak (4. sayfa)
| 1.1 kia picanto dizel vardı. Tabi turbo dizel. Araba düşük hızlarda yerinde duramıyordu. 1.3 doblo var araba yerinden kalkmıyor. Kilo çok önemli. 1.0 motor hafif bir arabadaysa problem yaratacağını sanmıyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Suc sanzimanda degil motorda. Ayni cvt attrage da harikalar yaratiyor. Istanbul sehirici 6.5 litre ortalamasi var. Cvt nin guzelligi 1.2 motorda bile 120 ile giderken 2200-300 devir arasi gidebilmeniz. Hayirli gunler. |
en azından gaz tepkileri daha keskinleşti,daha iyi gidiyor. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Motor zaten gitmiyor,gitmediği için basıyorum,bastığım için şanzımanın yapısı gereği devir 6 binlere çıkıyor.E çıkınca da maksimum torku 130 nm olup 4000 devirde veren bir araç yokuşları yaklaşık 100 nm torkla çıkmaya çalışıyor,hemde gereksiz yere motor bağırıyor ve buna bağlı olarak yokuşlarda hızlanmak bazen imkansız hale gelebiliyor.E tabi yakıtta tavan oluyor.Aynı motora sahip düz vites accent bluenun ortalaması uzun yolda 7-8 mesela.Şehir içi birşey motordan dolayı olduğu kesin çünkü şehir içi 4000 devir çok nedir oluyor üstünede nadiren çıkıyorum.Kısaca ikisi birleşince ekonomi imkansız oluyor,ya kağnı gibi gidilecek ya da lpg ile biraz dizginlenecek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Evet kaldı, benim bildiğim ankara, cankiri arasinda bir kisim bahsettigimiz yoldan mevcut. Onun disinda Turkiye de malum hep bir yerin yol calismasi vardir, 5-6 km boyunca tek şerit gidip geliyorsun, afyon usak polatli civarinda. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
| Kamerayi nereden aldin obd ile mi bağlaniyor |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| CVT vitesi sadece bir kez eniştemin Honda CR-V'sinde kullandım. Yokuş yukarı nasıl çıktım bilemiyorum, eski model araçlar bile sağımdan kağnı hızıyla geçmişlerdi beni. Sonradan vitesteki D2, D3 tarzı özellikleri çözdüm, vitesi 2'den 3'ten fazla yükseltme diye ayar mı olur yahu? Ama dik bir yokuşta çağdışı olsa da gerekli olabiliyor, en azından Honda'da. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Valla benim 1.2. Cvt keci gibi tirmaniyor. Ya teknoloji degismis ya sizlerin surdugu araclarda sorun varmis diyorum. Attrage da d moduna ek olarak b moduda var. Bu moda aldigimizda cekis daha hizli oluyor. 10600 km lik cvt tecrubeme gore 0-100 un 1-2 saniye gecikmeli olmasi haric bir sikintisini gormedim.( oda enteresan 60 a kadar cok hizli hizlanan arac 60dan 100 e biraz daha yavas hizlaniyor) 60 a kadar suratli hizlanmasida sehir ici trafikte esneklik sagliyor. 1.5 dci fluence ile hangi yokusu hangi suratte cikabiliyorsam bununlada cikabiliyorum. Ha dci de 2000 devir bunda 4bin devir oluyor orasi ayri tabi. Ama 120 den sonra nefesi kesiliyor 1.2 motorun gucu geregi. Hayirli gunler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
şehiriçinde 1.0 olmasının dezavantı yok ama uzun yolda ( oda yılda 1-2 tatillerde) izmir-manisa yada gökova tırmanışlarında tırmanışa 5 . vites le başlayıp 2. vites te bitirmek esas zulüm oluyor. yaris 1.0 manuel 69 beygir tabi videodaki araç otomatik sanırım. çok eğilimli olmayan bu yolda 1.0 da olsa biraz daha 110'u görebilmeliydi. |
| Bir dehakine gaz pedalına sonuna kadar basacağım :) . Taş çatlasa %70 basmışımdır. Motor boğulmasın , hararaet yapmasın dedim :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kullandığım araç yanılmıyorsam 2005 model CR-V'ydi, yokuşta kendiliğinden üst viteslere çıktı ve yığıldı kaldı. Sonradan aynı aracı kullanan bir arkadaşa sormuştum, D2 D3 gibi modları kullanmam gerektiğini, bunların en fazla 2. veya 3. vitese izin verdiği için yüksek devirde sorun olmadan yokuşları çıkabileceğimi söylemişti. Eğer dediği doğruysa ve deneyimimi de eklersem o yıla ait CVT'lerde yokuşları algılama yok, araba düz yolda gidiyormuş gibi üst viteslere atıyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
Kafamı buluyon.80 model murat 131 miki bu rampada gaza basınca hararet yapsın?Son nesil arabaların canını alsan boğulma veya hararet yapmaz.Ben deniz seviyesinden 1200 metre rakıma çıkıyorum virajlı dağ yollarında gazı bol,bol döşeme yaparak.Araba fan açmıyor.Arabada 2005 1.2 16v Albea |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 3 Temmuz 2017; 17:14:48 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu benim arabanın dip gaz hali... Engin load kısmına bakarsan.. %90 her geçtiğinde dip gaz yapmışımdır. Yer Şile otobanı. Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 3 Temmuz 2017; 17:28:24 >
|
Arabamı neden dip gaz yapmadığımı burdaki hararet göstergesine bakarak anlayabilirsiniz. Lpg yakıttan ötürü, egzos manifold sicaklığı 1000 dereceye dayanıyor.. Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu kadar kendini niye yoruyosun dizel varken  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dizelde ne gibi problemler çıkar nerden biliyoruz. Ben onada takacam obd. Bakacam değerlerine. Onunda görücem sıkıntılarını. Yine kendimi bazı şeylerde frenliycem. Bu benim merakım. Arabanın ECU'sunu incelemek büyük zevk veriyor bana. |
bırakın şu arabayı yav. 945 kiloluk 95 beygir 125 nm torka sahip 1.3 motor bir mitsubishi colt alın uçuşu görün otobanda  |
| Valla, hangi arabayı kullansam Obd 2 takıp inceliyorum. Opel Corsa 1,2 esentia kullandım. Onunda kendine has sıkıntıları vardı. Belli bir devir aralığında motor yükü artınca yakıt tüketimi zıplıyordu. Rampaya vurunca gitmesine gidiyor , ama gaza okadar çok basıyorumki, 20 km daha yavaş gitmek %80 daha fazla yakıt tasarufu sağlıyordu. Çünkü vites oranı uzun olması, o devir bandında motorun boğulması, aşırı yakıt tüketmesine ve hararat artmasına sebebi oluyordu. |
| Ben bu arabayı 3 sene binecek gibi kullanıyorum. 1 senesi bitti, 2 senesi kaldı. Bu araba sayesinde, masraflarım artırmadan yolculuk yapabiliyorum. Otobus biletinden ucuza geliyor. Kredilerimi ve borçlarımı azar azar kapatırken, ulaşım masraflarını dert etmiyorum. Bundan önce 110 beygir 280 newto arabam vardı. Ondan buna gecince aldığım ekonomik rahatlık, 110 beygir ve 280 newton torku aramaz oldu. |
Cvt nin en büyük düşmanı yüksek torktur.Bazı markaların (Subaru,Honda)cvt leri parçalarından kaynaklı yüksek torkada dayanıyor.Eski Tdci cvt C-Max ve Focus lar problemli.Şuan da Dci cvt X-trail ve Qq lar sorunlu.Benzinli cvt araçtan korkma.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 3 Temmuz 2017; 13:18:01 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >