Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Arızalı veya ölü elektrikli araç pilleri kolaylıkla sağlığına kavuşabiliyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
22
Cevap 1233
Tıklama 7
Öne Çıkarma
Cevap 1233
Tıklama 7
Öne Çıkarma
-
Arızalı veya ölü elektrikli araç pilleri kolaylıkla sağlığına kavuşabiliyor
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Şu haber inanılmaz önemli, elektrikli otomobile asıl geçme sebebini destekleyen, kimyasal atıkları, üretim fazlasını potansiyel olarak engellemeye yönelik, doğru yapılırsa kimsenin... |
| Elektrikli araçlar sayesinde pil konusu sürekli gelişiyor. Hiçbir şeye şaşırmayacağız sanırım yakında |
|
İsvicreli bilim adamlari vardi eskiden calgon reklamlarinda cikan bana onu hatirlatti . Kafasinda soru isareti kalanlarda bakin elektrikli aracin zayif.noktasi pili o da bir modul degisimi ile ... |
| Elektrikli araçlar sayesinde pil konusu sürekli gelişiyor. Hiçbir şeye şaşırmayacağız sanırım yakında |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ben de öyle dünüyorum,ve bu çok sürmeyeceğe benziyor. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @gecceanduana
|
Şu haber inanılmaz önemli, elektrikli otomobile asıl geçme sebebini destekleyen, kimyasal atıkları, üretim fazlasını potansiyel olarak engellemeye yönelik, doğru yapılırsa kimsenin elektrikli otomobile karşı gelemeyeceği bir gelişme. Yeter ki kapitalizm'in oyunlarına gelmeden batarya kolayca onarılabilir şekilde baştan dizayn edilebilsin. Küçük pile, hızlı şarja ve düşük ağırlığa sahip, enerji verimli bir otomobilde pili düşük maliyetle onarıp uzun süre kullanabildiğimiz zaman gerçekten çevreye katkısı olacak elektrikli otomobil dönüşümünün. |
|
İsvicreli bilim adamlari vardi eskiden calgon reklamlarinda cikan bana onu hatirlatti . Kafasinda soru isareti kalanlarda bakin elektrikli aracin zayif.noktasi pili o da bir modul degisimi ile ilk gunku gibi oluyor canim haberi. Bu kapitalizmin tillahi aga babasi olan elektrikli araba lobisi butun tuslara basiyor Yarin baska bir haber cikar, elektrikli araba surerken olusan manyetik alan kansere iyi geliyor diye hic sasirmam valla. Oyle bir lanse ediliyor oyle bir nimet teknoloji ki olumsuz hic bir tarafi yok gokten zembille.inse bu kadar olmaz yani. Neyse belkide dogrudur ama bana cok supheli geliyor bu elektrikli pofpoflamalari. Hayirli gunler |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 9 Mayıs 2025; 10:12:15 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| elektrikli lobisi tüm tuşlara basıyor? ancak fosil yakıt lobisi durmadan baskı yapıp millet elektriğe kaçmasın diye ev, sanayi ve her türlü elektriğe baskıyla zam yaptırırken tüm tuşlara basmıyor mu? Sırf bu yüzden elektrikli aracı olmayanlar bile evdeki elektriklerine fazla öderken sorun yok yani, ben aldım elektrikli araç şahsen sonuna kadar memnunum, tonla uygulamalar var Türkiye şarj ünitesi ile dolmuş taşmış durumda, her günde tonla bildirim geliyor yeni açılan istasyonlar için, 30.000 civarı olduğu söyleniyor şu an, dönüşüm için gerekli ortam çoktan oluştu fırsatı varken özellikle şehir içi kullanımda elektikliye geçmeyen veya geç geçen pişman olur, bi kaç sene içinde herkes evine güneş paneli taktıracak ve şarjını bu şekilde yapacak zaten, bu haberdeki batarya konusu ise benim kendi aracım kia ev6, yabancı forumlarda 4 5 yaşındaki ev6 ların batarya sağlığı çoğunun hâla yüzde 100 veya 97 civarı, ortalama 60 bin km de araçlar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vAsilevsky -- 9 Mayıs 2025; 11:12:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
Elektrik zammi olayi bizim ulkeye has bir durum, ayrica arac aliminda yuzde 70 vergi tesvigi veren de ayni devlet ona ne diyeceksiniz? Ben pillerin omurleri kisa olur filan demedim ki zaten bana pil bilgisi veriyorsunuz? Bu haber de onla ilgili degil zaten. Bir seyin cok iyi oldugu hakkinda bu kadar haber cikmasi doğal degil demek istiyorum. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vAsilevsky
|
Elektrikli araçlara geçişi kontrollü yapmaya çalışmalarının temel sebebi sinekten yağ çıkarmaya odaklı yaşayan sermaye'nin oyunu olduğunu görmek ne kadar geliyor insanlara. Elin Çinlisi kendisine bir alan bulup oradan çıkış yaparken boşta kalan fikren köhnemiş sermayenin üreticileri de tüm tuşlara basıyorlar, bataryaların 400-500bin km üzerindeki dayanıklılık haberlerine rağmen kaç senedir aynı şeyleri okuyoruz, batarya tamirleri 2020 öncesinde de ölçümden sonra sadece arızalıların bitmiş yada bitmek üzere olan hücrelerin değişimi yapılacağının bilindiği halde insanları bilinmezliğe itip elektrikliye istedikleri gibi yavaş yavaş geçirmeye çalışıyorlar. Niyetleri tüketici değil Çinli üreticilere göre geride kalmışlık, hibrit gibi bir yapıyı dair cılkını çıkartıp önce en işe yaramaz halde sunup utanmadan sonra buunu olması gereken hale getirip bu daha iyi hibrit diyen sermaye esas olması gereken şarjlı hibritleri ise hala daha burun kıvırarak üretmek satmak istiyor, o alanlarda hacimli üretim için yapacağı masrafı dönüşümün kimbilir birkaç katını çıkarmadan hiçbir yenilik getirmek istemiyor. Avrupalı üreticilerin şuan elektrikli araçlara ettikleri kötülemelerin yegane sebebi geride olmak, birkaç yıl içinde tüm kötüleme kategorilerinde önce iyileşme sonra da motorlu araçları kötüleme dönemi başlayacak. Elektrik araç bataryaların darbe ile ezilip yangın çıkartma durumu da bu yıl duyurulan birçok teknoloji ile büyük oranda önlenmiş durumda, fakat bu durumu öyle anlattıkları ki kaza durumunda söndürmek çok zor sanki her yıl bir tane pert olarak kasayı bükecek kaza yapıyoruz. neyse işte yine hararet düşürücü bir haberi daha okuduk. bu tip haberleri daha sık okumaya başlarız, sermayenin üreticileri de git gide daha fazla elektrikli çıkarıp eş güdümlü çalışırlar. |
| Laptop bataryaları gibi düşünün, çoğu senaryoda öldü zannedilen batarya sökülüp içerisindeki piller tek halde ölçüldüğünde sadece 1 veya 2 tanesinin performans kaybettiğini diğer pillerin sağlam olduğu görülür. Otomobillerde de üretici bunu müşteriye söylemeden komple yeni batarya satmaya çalışacağı için böyle onarım yapabilen firmalara ihtiyaç var |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gidi -- 9 Mayıs 2025; 13:1:39 >
| Eğer gerçekse çok güzel bir haber, elektrikli otomobilin en büyük soru işareti batarya, bataryalar gelişmedikçe elektrikli arabaya geçiş zor.. |
|
Bindiğiniz araba iyi diğerleri tu kaka zihniyeti olmamalı. Sizin de arabanızda batarya var. Madem kanser yapıyor ama büyük ama küçük bütün bataryalar kanser yapar. Bir kaç yıla kadar ceptelefonu kaynaklı kanser vakalarından inan nesli yok olur. Ben şöyle söyleyeyim. İstatistiksel olarak en fazla arıza riski ve bu arızalarda maliyet yüksekliği hybrit arabalarda oluyor. Hem içten yanmalı sistem, hem de elektrikli sistemin arıza riskinin yanında bu iki sistemi birbirine entegre eden donanımların da arıza riski ile karşı karşıya kalıyorsunuz. Veee bu olası arızalar hiç ama hiç ucuza onarılmıyor. Hele ki firması ülkemizden çekilmiş Honda gibi bir markanın fahiş fiyatı nedeniyle o kötülenen elektrikli araçların en az satılanından bile daha az satılmış Jazz modeliyse. Bir kaç yıla kadar en basit parçasını bile bulmak ateş pahası olacak. Batarya onarım konusuna gelirsek. Basit bir arama ile bir Short videosu buldum. Bataryanın değişmeyip arızalı hücrenin değişimi ile onarımı yapılıyor. Buyurun izleyin ; https://www.youtube.com/shorts/bxoJWIa5sVU |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
Hiç inandırıcı gelmedi. Sen arabayı 100 bin km sür, bataryanın ömrü falan kalmasın ortada, sonra bataryada bi modül değiştir, hop tekrar ilk günkü gibi olsun. hashsahjdkasWQ:EQW:E:QWE Evet kulağa güzel geliyor ama gerçekler acıdır. |
|
mesajımı araba sürerken mi okuyorsunuz nasıl bu kadar yanlış anlıyorsunuz? ben kanser yapıyor nerede dedim? önce yazılanları doğru anlayın sonra jazz sallarsınız. ayrıca çok komiksiniz neymiş bilmemneden az satılan firması ülkeden çekilmiş az satan arabasının parçası az bulunacakmış. sana ne arkadaşım derdi sizi niye geriyor anlamış değilim? sen kendi araban neyse onun dertleriyle dertlen jazz la ne alakası varsa konunun? ben elektrikli arabayı bir dayatma olarak algılıyorum, bu birbiri ardına yapılan elektrikli araba güzellemeleri de bu algımı güçlendiriyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 9 Mayıs 2025; 18:35:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mehmet Serdar K.
|
Sevgili forumdaşım ikimiz de bu forumun çok eskilerindeniz. Seni Colt zamanlarından beri tanır ve takip ederim. Bindiğin arabanın bazen eksik yönlerini de söylemekle birlikte genel olarak objektif olamıyorsun. Ben de Japon'cuyum. Bir arkadaşım var. Fransız arabalarına yamanıp duruyor. Şu anki arabamın değeri kadar Megane 1 ile başladığı yolculukta tamircilere döktüğü para var. Hele bir Pejo'su vardı ocağına incir ağacı dikti resmen. Önünde benim gibi Japon sorunsuzluğu yaşayan bir örnek varken gitti elektrikli C4 aldı bu sefer. Ancak enteresan bir şekilde geçen 18 aylık sürede maliyet olarak o C4 benim Auris'imden daha sorunsuz çıktı. Merakla gidişatı inceliyorum. Unutmadan aracını bir kaç defa orta mesafe kullandım. Gerçekten çok keyifli bir araç. Elektrikliye bakışımı değiştirdi açıkçası. Bence gelecek elektrikli araçlarda. Ne olursa olsun bu durum değişmeyecek. Ne yazık ki Çin hariç bütün dünya bu değişimi kaçırdı. Batı, özellikle batarya gelişiminde eskisi gibi teknolojiyi domine eden değil, izleyen konumuna düştü. Japon'lar bile nal topluyor. Hoş 90'lara damga vuran neslin mirasını yiyor yeni Japon gençleri. Ne Sony kaldı, ne JVC ne Panasonic ne de Sharp. Keza aynı hastalık Güney Kore için de geçerli. Bir nesil sonra Samsung, Hyundai aynı akibeti paylaşır. Araban bu geçiş aşamasında iyi bir seçenek gibi görülebilir ama aşırı yüksek fiyatı en başta tercih sırasında en sonlara gerilemesine sebep oluyor. Jazz hala ilk çıkan neslinin mirasını yiyor. "Jazz'cı Kardeşler" ekolünü sürdürmeye çalışan fanları hariç o paraları veren kitlesi kalmadı ne yazık ki. Çünkü o paraya hem üst sınıf hem de çok daha konforlu ve özellikli arabalar almak mümkün. Bir de üstüne önceki mesajımda bahsettiğim az satılması nedeniyle oluşacak yedek parça bulunamaması eklenince Türk araba piyasasında tarihe karışacak. Örnek vermek gerekirse çok değil 4-5 sene önce 3-4 konudan birisi Chevrolet Cruze idi. Son açılan konulara bak. Esamesi bile okunmuyor. Ama "forum.donanimhaber"in Tasshelhoff'u var. Satana kadar Jazz'ını parlatmaya devam eder. Yolun açık olsun. |
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
öncelikle ben aracımı parlatmaya filan çalışmıyorum, belki kaçırmış olabilirsiniz ama engelli muafiyeti ile aldım yani minimum 5 sene ki son değişen kanunla bir daha araç alma hakkımızı 10 seneye çıkardılar jazz ı satıp daha iyi bir şey almam bütçesel olarak zor olacağı için 10 sene kullanacağım. takdir edersin ki 10 seneye kadar ne jazz kalır ne başka bir şey. yani amacım hiçbir zaman aracın reklamını yapmak filan olmadı.ama araçlarımı anlatmayı severim her aracıma da jazz gibi konu açmışımdır, colt attrage, bir fluence e açmadım zira neyini anlatayım her koşebaşında vardı 2013-2016 arası kullandım. ben bu elektrikli olayına temkinli yaklaşmayı tercih ediyorum bana bu haberler hep yaptırılmış hazırlatılmış geliyor. bir de japonların bu işe bulaşmamaları beni düşündürüyor. herkes pil teknolojisi filan diyor ama toyota honda istese alasını yapar diye düşünüyorum, hondanın hali hazırda yuasa ile ortak pil fabrikası da mevcut ayrıca ki zaten jazz yarı elektrikli gibi bir şey. iki dünyanında hoş taraflarını almış toyotadan sürüş anlamında çok farklı. ilk mesajımda kırıcı olduysam kusura bakmayın ama her yazdığım mesajın jazz a bağlanması da sinirimi bozuyor. total bakarsan benden kat kat fazla diğer marka modellerden bahsedenler var kimse gıkını çıkarmıyor ( çıkarmasında da zaten herkes terbiye ahlak kuralları çerçevesinde ne yazıyosa yazsın) neyse ben japonların ürün gamının tamamı elektrikliye geçene kadar elektrikli almama kararındayım :) hala panasonic plasma kullanıyorum bu arada 15 yaşına girdi tık yok :) hayırlı günler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 9 Mayıs 2025; 22:22:46 >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
arkadaşım elektrikliyi de aynı, içten yanmalıyı da aynı kişiler üretiyor. ne diyorsun? sermayenin rengi cinsiyeti milleti olmaz. zaten içten yanmalı araba satılıyor özel bir çaba göstermeleri gerekmiyor bunun için, bir de başımıza bu elektrikli arabayı çıkardılar şimdi herkese onu aldırmaya çalışıyorlar, ben böyle görüyorum nasıl herkese dizel aldırdılar vakti zamanında zira dizel olmayan arabanın yokuş çıkması meleklerin yardımıyla oluyordu ve dizel almazsan o zamanlar sen bir enayi idin. nasıl her ev hanımı airfryerim olmazsa ben bir hiçim moduna girip airfryer aldı dik süpürge, akıllı yerde gezen süpürgeler hepsi aynı oyunun değişik versiyonları bu elektrikli araba olayı da aynısı. kimsenin bizi veya çevreyi düşündüğü yok emin ol. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 10 Mayıs 2025; 10:51:0 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Kartal Göz
|
Madem aynı kişiler üretiyor neden özellikle elektrikli araç üzerinden kapitalizm vurgusu yaptın en başta? Sanki bir kapitalistler elektrikli araçları satanlarmış gibi bir anlam ve algı çıkıyor en başta yazdığından. Ayrıca hepsi aynı kapitalistlerler değil. Yeni sermaye sahipleri de elektrikli araç ayağına bu yeni gelişen piyasaya daldı. Elektrikli aracı dayatanlar hükümetler, şirketler değil. Onlar da iklim krizi sebebiyle dayatma yapıyor. Yoksa fosil yakıtlı araçları üretip satanların zaten küresel ısınma, atmosfer kirliliği vs umurlarında değil. Onların keyifleri de huzurları da fosil yakıtlı araçlarını satarken yerindeydi. Elektrikli araç mevzusu asıl onların huzurlarını kaçırdı, keyiflerini bozdu. Çünkü sil baştan arge yapman lazım, altyapı yapman, yaptırman ya da altyapı yapana haracını ödemen lazım, yeni ortaya çıkan rakiplerle baş etmen lazım çünkü sistem eskisine göre daha basit vs. Kısaca hem ekstra para yakacaksın hem de daha çetin bir rekabete gireceksin, malum Çin bastırıyor. Dizel mevzusuyla buradaki elektrik araç mevzusunun bir alakası yok tıpkı diğer bahsettiğin ürünler gibi. Birinde hükümetler dayatma yapıyor geçerli sebeplerle. Diğerinde ise olay tamamen müşterinin kendi elinde. Örneğin dizel araç alıp almamak müşterinin kendi elinde, benzinli de alabilirsin. Airfryer almak zorunda değilsin. Ya da diğer süpürge örnekleri. Alınması zorunlu değil, kişiler markaların ve pazarlamaların etkisinde kalıyor. Dediklerine katılıyorum ama elektrikli araç mevzusu böyle bir şey değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
Birisi lobilerden söz ediyorsa ordan hemen kaç. Ben en son deprem lobisi yüzünden İstanbul'dan kaçmıştım. Fakat geldiğim yerde de kaz ciğeri lobisinin gadrine uğruyorum maalesef. Görüyorum ki sen de elektrikli lobisinin etkisinde kalmışsın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Kartal Göz
|
%99 katılıyorum, olan şey bu zaten, kişisel görüş gibi düşünmemek lazım bunu. Avrupa'da tüm lokal üreticilerin ortalama kârlılığı 2019'dan beri %3 azalmış ortalamada. Çok ciddi bir rakam bu, temel sebebi de elektrikli otomobil dönüşümüne saçılmak zorunda kalınan milyarlarca euro. Sadece dizel ile benzer konu şu, dizelde de bir ölçüde teşvik vardı 1980 sonundan 2015'e kadar. Alımda değil ama yol vergilerinde özellikle. Şirket otomobili alımında tüm vergilendirme karbon salınımı bazlı olduğu için dizeller avantajlı idi. Fakat orada 90'ların sonu-2000'ler başı gibi dizelde 3-5 yılda büyük bir teknolojik sıçrama da oldu, son kullanıcı da çok memnun olarak aldı araçları, çoğu ülkede teşvikler azaltılsa bile yüksek talep devam etti. Yüksek mazot ve araç fiyatına rağmen devam etti çünkü çok sevildi dönemin modern turbodizel konsepti. Elektrikli araçlarda durum böyle değil, talep teşvik olmazsa çok düşüyor, ama devletler ciddi teşviklerle talebi yüksek tutmaya ve üreticileri dönüşüme zorluyor, fakat teşviklerde oluşan dalgalanmalar, geri çekilmeler, devamlı değişen regülasyonlar otomobil üreticilerinin önünü görememesine sebep oluyor. Pil ömrü ve sağlığı mevzusunda konudaki gibi ayağı yere basan gelişimler yapılsın, süper hızlı şarjlar güvenilir ve yaygın bir erişime kavuşsun, zaten elektrikli otomobil talebi kendiliğinden, doğal biçimde artacak. Zamanında dizelde olduğu gibi. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Kartal Göz
Autocraft’ın Mühendislik ve Kalite Direktörü Dr. Sara Ridley, “Her ne kadar batarya arızaları nadiren yaşansa da, karşılaşıldığında izlenecek etkili bir yol haritasına ihtiyaç var” diyerek, bataryaların arıza sonrası tamamen değiştirilmesi gerektiği yönündeki algının doğru olmadığını belirtti.
"Elektrikli araçların güven açığını kapatmak: Batarya yeniden üretiminin rolü" başlıklı rapor, 2024 yılı boyunca yapılan 559 ticari onarıma ait veriler ile RECOVAS adlı araştırma projesinden elde edilen akademik bilgiler ışığında hazırlandı.
Araştırma, elektrikli araç pillerinin genellikle bir bütün olarak arızalandığı yönündeki yaygın inanışı çürütüyor. Bunun yerine, çoğunlukla belirli hücrelerin arızalandığını ve sorunlu modüllerin tespit edilip değiştirilmesiyle bataryaların eski gücüne kavuşabileceğini ortaya koyuyor.
Dr. Ridley, EV batarya arızalarının yarattığı belirsizliğin, tüketicilerin elektrikli araçlara geçişini zorlaştırdığını belirterek, “Amacımız, bataryaların yüksek maliyetle değiştirileceği algısını yıkarak, onarımın mümkün ve etkili olduğunu göstermek” diyor.
Ayrıca Bkz.Yeni elektrikli Mercedes CLA, 400V istasyonlarda şarj olamayacak!
Batarya onarımı karbon emisyonlarını büyük ölçüde azaltıyor
Raporda yer alan bir diğer önemli bulgu, yalnızca gerekli modüllerin değiştirilmesinin çevresel etkileri önemli ölçüde azalttığını ortaya koyuyor. Ortalama 82.4 kWh’lik bir batarya paketi için yapılan modül bazlı onarımlar, karbon emisyonlarını %93 oranında azaltıyor. Dahası, arızalı olduğu düşünülen bir batarya paketindeki modüllerin %92'sinin otomotivde yeniden kullanılabilir olduğunu belirtiliyor.
Autocraft, bu bulgular doğrultusunda sektör genelinde bazı temel değişikliklerin yapılması gerektiğini savunuyor. Raporda üç temel öneri öne çıkıyor:
Batarya onarımının standart bir uygulama haline getirilmesi,
Sağlam modüllerin erken geri dönüşümünün önlenmesi,
Batarya tasarımlarında onarılabilirliğin öncelik kazanması.
Özetle araştırma, elektrikli araç bataryaları için daha sürdürülebilir ve ekonomik olarak uygulanabilir gelecek önererek, tüketicilerin elektrikli araçlara olan güveninin artabileceğini ortaya koyuyor.
Kaynak:https://interestingengineering.com/energy/failed-ev-battery-gets-90-health-restored
Kaynak:https://autocraftsg.com/news/latest-news/ev-battery-whitepaper/
Haberi Portalda Gör