Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
400 beygirlik Golf geliyor
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 1 mobil kullanıcı
58
Cevap 3372
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3372
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
400 beygirlik Golf geliyor
|
1- Mitsubishi marka ocak - mart arası Türkiye'de 217 tane satılmış. 80 milyon nufüsta ancak 217 teneke sever olması mantıklı... 2- Mitsubishi artık evo serisi üretmeyecek. Zaten pek alanda yoktu.http://www.digitaltrends.com/cars/mitsubishi-ending-lancer-evolution-production/ 3- Evo serisi bir depoyu 150 km de bitirir. Motor ve turbo ömrü 50.000 km.leri zor görür. 4- FQ serisi evo araçlar genelde sağdan direksiyonlu üretilir. Avrupa'da 295 HP lik versiyon satılır. 5- Yerlere göklere sığdıramadığınız EVO X SST 0-100 km 6.4 sn dir. VW Golf R DSG 4.9 sn dir. 6- Herhangi bir Golf GTİ veya R kronik olarak yağ eksiltmez. 7- VW GOLF GTİ 2013 te YILIN OTOMOBİLİ seçilmiştir.http://www.caroftheyear.org/winner/2013_1/coty Yukarıdaki gerçekler liselilerin ve 20bin liralık capon araçlarını dünyanın en iyi aracı zannedenleri üzecek ama gerçekler acıdır.  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
1- Türk milletinin otomobil zevkinin üst düzeyde olduğunu kimse söyleyemez sanırım. Ek olarak distribütör, vergi denklemlerini de atlamamak gerek. Otomobil piyasasının kalbi genel olarak ABD'dir. Uzun yol yapanlar onlar. VW'nin GTI serisi dışında esamesi okunmaz. Bir de Mitsu'ya bakın derim.  Bölge bölge marka imajları değişiklik gösterebilir. Türkiye'de satışı düşük olan araba kötü diye bir şey yoktur. VW'nin satışı yüksek diye de iyi demek değildir. Bende Cabrio Audi var. Oradan biliyorum. 1.8tfsi cabrio dsg Audi A3. "Otomobil" sınıfına sokmam. Oyuncak araba sınıfındadır. 2- Japon abiler bu arkadaşları yavaştan çekiyorlar. Başka işlere kanalize oluyorlar. Mitsu enteresan konseptlerle geri dönecek. 4 kapılı asfalt WRC'si fikrinden müşteriler yavaştan uzaklaşıyor. Bana da ters bir konseptti. Gt86, Alfa 4C gibi kardeşleri daha çok göreceğiz, ki bana daha uygun. 3- Yalandır. Sürekli redline spec. apache gibi gidersen çoğu güçlü arabanın menzili 200km civarındadır. Bu arabalardan hiçbiri apacheler için dizayn edilmemiştir. Ve gene yalandır. 50.000km'de patlayan turbonun sahibini sorgulamak gerekir veya üretim hatası vardır. Yüksek basınç turbolu araba kullandım. Üstelik söz konusu basınçlar WRX ve EVO basınçlarına yakındır. Saab 900 2.0T (HPT)'nin turbo basınç değerlerine bakın. Bu aracın turbosunu araç 11 yaşında ve 240.000km'de iken patlattım.  Tamamen kullanımla alakalıdır. Otomobil haşeresi gibi araba kullanan amcam ise sürekli dip gaz fren, dip gaz fren, otobanda 260'la git, kalkış yap, tarzında araba kullanmakta ve motor sorunları ile ünlü S80 T6'nın turbosunu 90.000km'de patlatmayı başarmıştır. Herhalde sorunsuz bir arabada 120.000'de falan patlatırdı. Oyuncak arabalarda aracı aşırı sıkıştırıp ısınmadan basarsan falan 50.000'de turbo yemek mümkündür. Ancak gerçek bir otomobilde araca işkence de etsen 50.000km'de turbo yemek gerçekten Güven, Özveri ve Tecrübe ister. Hele Garett falan dağıtmak için Drag yarışçısı olmak lazım. 4- Euro5, Euro6 standartları ve müşteri beklentileri / fiyat beklentilerini karşılama çabasıdır. Gene, dediğim gibi, her araba her pazara uygun üretilmez. Özellikle özel arabalarda bu yoktur. Mitsu. da bunlardan biri. Müşterinin beklentilerine uyum sağlama çabası da yok değil. 5- EVO'nun önü açıktır. Golf'te ise modifiye için işe motoru ve ECU'yu sökmekle başlayabiliriz... Şaka şaka. R güzel araba. Ama önü çok açık değil. Üretim mantıkları farklı. Bu hızlanma farkı EVO'nun kötü olduğu anlamına gelmez. Stok halinin daha hantal olduğu anlamına gelir. Bir de tabi içlerinde kaç yıllık teknolojiler var bakmak lazım. EVO'da mantık kaç yıldır değişmiyor, VW'de mantık kaç yıllık?  Bir de "modifiyeci için otomobil üretmek" denen konseptin aracı EVO ile STI. Zaten bu tükenmeye başladığı için bu arabaların üretimi duruyor. GTI veya R'dan bambaşka bir mantık EVO ve STI. Harley gibi. Al, sonra bir o kadar daha para harca diye. Zaten o yüzden vergisiz fiyatı ucuz. Daha bunu anlayamıyorsanız ohoooo... 6- Bir de eksiltseydi... Bunu açıklama ihtiyacı duymak bile VW açısından ayıptır. Gene dönüyorum, benim 94 model yüksek basınç turbolu Saab'ım 300.000km'de iken yağ eksiltmiyordu. Ama 2014 yılında GTI ve R'ın yağ eksiltme probleminin olmadığını açıklamak gerekiyor. VW pişmanlıktır hakikaten. GTI ve R hariç... ABD'ye son yıllarda çok kasıyor VW. VW'nin ABD'de satmaya korkmadığı arabayı alabilirsiniz gençler... 7- Doğrudur. Haketmişti. Özetle tarafsız olmak her zaman iyidir. Hiçbir araba mutlak iyi veya kötü değildir. Elma ile armut da karşılaştırılmaz. |
Evo 9. Fabrika tarafından biçilen ömür 300.000 km net olarak kayıtlarda mevcuttur. Evo 10 için bu değeri %85 düşürmenizden ötürü sizi tebrik etmek istiyorum.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
önümüzdeki hafta çindeki otomobil fuarında sergileyeceklermiş şimdilik konsept olan bu canavarı.
Standart R modeline göre 100 beygir daha güçlü olup 400 beygir güce 450 Nm torka sahip.
0'dan 100 km hıza sadece 3.9 saniyede ulaşabilen modelin son hızı ise 280 km olacakmış.
fiyat tahminlerini alalım?
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
kaynak