2015 Corolla Direksiyon Tam Toplamıyor

2 yıl

Teğmen

Konu Sahibi

Merhaba Arkadaşlar,

2015 model corolla aracımın ilk sahibiyim. Direksiyon kutusu arıza yaptı, boşluk ve lakırtı yapıyordu. Direksiyon kutusu rot başları ile beraber, sanayide sıfır sismak (yan sanayi) marka olarak değiştirildi, ardından bilgisayarlı rot ayarı yapıldı. Kutu değiştikten sonra, (değişmeden önce bu sorun yoktu) direksiyon tam toplamamaya başladı ve hafifte olsa çevirdiğim yönde kalıyor, mesala 80-120 km hızla giderken, hafif sağ yaptığımda sağa doğru gitmeye devam ediyor, aynısı sol içinde geçerli.

Sorun bu şekilde, neyse başka bir direksiyon ustasına gittim, dediki bu direksiyon kutusundan sismak markadan büyük ihtimal ve 2015 modele sismak marka zaten olmaz dedi. Bu sefer yine sıfır ancak başka bir marka direksiyon kutusu takıldı, kyota marka yanılmıyorsam. Kutu değişimi sonrası tekrar ön düzencide bilgisayarlı rot ayarı yapıldı, direksiyon sismak markaya göre kat kat yumuşadı, orjinal yumuşaklığa döndü ancak aynı sorun devam ediyor ve hala tam toplamıyor, elimle düzeltmek zorunda kalıyorum. Bu sebepten dün kaza yapıyordum, dalgınlığıma geldi araba sola gidiyor şerit dışına çıktı biraz dönüş sonrası.

Ekstra olarak viraj denge lastikleri ses yaptığı için değiştirildi, acaba viraj denge lastikleri çok sıkılmış olduğu için filan olabilirmi bu sorun ? Yada kamber veya kaster ayarı olabilirmi ? Normalde ön düzenci rot ayarı yaparken kamber ve kaster ayarlarınıda yapmıyormu ? Benim söylemem veya baktırmamı gerek bu ikisine ?

Bir öneriniz varmı bana ne yapmam gerekiyor ? 2 defa değişti direksiyon kutusu dünya para harcadım direksiyon kutularına. Video çektim bu akşam gösterebilmek için sorunu, alt kısımda.

https://www.google.com/sorry/index?continue=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DPFr_mw9hQlE%26feature%3Dyoutu.be&q=EgQuLZpEGN3k9JcGIhDFPEV95Qj5J_09Rgj2UU_fMgFy

İ

infinite

2 yıl

Yarbay

bana özel'den yazar mısın ?

Parçayı stoklara bakarak bilgi vermek isterim.

M

Mehmet Serdar K.

2 yıl

Yarbay

Zamanında aşağıdaki yazıyı bilgi mahiyetinde alıp saklamıştım. Sizin sorununuzu çözer mi bilemem ama okuyanların aklında kalırsa belki bir gün işlerine yarar.

"""""Hidrolik destekli araçlarda, aracın rot ayarlarının yapılması yeterli iken elektrik direksiyonlu
araçlarda rot ayarı ile birlikte açı sensörününde her rot ayarı sonrası sıfırlanması
gerekmektedir.
Çünkü rot ayarı yapılırken araca, mekanik olarak düz gidiş hattı öğretilirken açı sensörünün
sıfırlanması ile aracın elektrik destekli direksiyonunun nerede ne kadar takviye yapılacağı
öğretilerek araca elektronik olarak ta düz gidiş hattı öğretilmektedir.
Bu konuyu nasıl tecrübe ettiğime gelince; iki önceki aracım Qashqai'de rot ayarları bozuktu,
piyasadaki belki en iyi ustaya götürdüm ve rotlar düzeltildi ancak araçta garip şekilde sağa
dönüş ve sola dönüş direksiyon dirençleri farklı hissediyordum.
Ayrıca sağdan merkeze ve soldan merkeze direksiyonun toplaması aynı homojenlikte
değildi. Bir kaç kez daha rot yapıldı ancak sorun düzelmedi. Bunun üzerine en büyük rot
aletleri üreticisi olan Hunter'ın Amerika'daki merkezi ile mail yoluyla iletişime geçtim.
Görüştüğüm kişi her rot ayarı sonrası araçtaki direksiyon açı sensörünün sıfırlanması
gerektiğini, rot ayarı ile araca mekanik olarak düz gidiş hattını öğretirken açı sensörünü
sıfırlayarak aracın direksiyonundaki elektrik motorunu yöneten açı sensörüne de düz gidiş
hattının tanıtılması gerektiğini belirtti.
Bunun üzerine yetkili servise aracı götürdüm, rot ayarları kontrol edildi ve normal çıktı (zaten
dışarda yaptırmıştım), bunun üzerine açı sensörünü 30 saniyede sıfırladılar ve bingo, araç
kusursuz şekilde düzeldi.
Bu yüzden aracınızda elektrikli direksiyon var ise (ki artık tüm araçların elektrikli) ya yetkili
servise götürün ya da Hunter marka rot cihazlarının en üst versiyonu nu kullanan bir rotçu
bulabilirseniz (en üst seviye makinada Codelink isimli açı sensörü sıfırlayıcı var, İstanbul'da
sadece 1 yerde var) ona götürün.
Ayrıca Hunter Amerika'nın elektrikli direksiyonlu araçlarda düzgün rot için açıkladığı
yönergeleri aşağıda paylaşıyorum:
1- Araç lazerli rot aletine bağlanır.
2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor
stop edilir.
3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır.
4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli
direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması
gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Ne yazık ki Türkiye' de çoğu usta normal
hidrolikler gibi, motoru çalıştırmadan direksiyonu ayarlayıp sabitlemektedir.
5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere
gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar.
6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi
SÖKÜLMEDEN, halen direksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS
(Veya Codelink) aletine bağlanarak sıfırlanması gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi
sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın.
7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz.
Elektrikli direksiyonlarda, direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması
gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak
öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın."""""

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

shaq85

2 yıl

Teğmen

Konu Sahibi

Umarım sadece basit bir şekilde açı sensörü resetlemesi değildir, çünkü orjinal kutu siparişini servisten verdim bugün. En geç çarşamba takılacak, sonrasında burdan neticeyi yazarım. Belkide yeni direksiyon kutusunu takıp, açı sensörünü resetleyip çözdük diyecekler. Belkide yan sanayi taktığım direksiyon kutusuda açı sensörü resetlense düzelecekti, servis %99 yan sanayi direksiyon kutusu dedi soruna. Sanırım bunu asla öğrenemeyeceğim ama düzelsede kafam rahat etmeyecekti zaten, artık kıllandım bidefa direksiyon kutusuna ve gerçekten hayati önem taşıyan bir parça. Bazı parçalarda orjinal kullanılması gerektiğini, pahalı bir ders ile öğrendim. En azından indirim yaptılar, 16 binden düşürüp, orjinal rot başları ile beraber 12 bin tl ye bağlayabildim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shaq85 -- 19 Ağustos 2022; 23:28:51 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Mehmet Serdar K.

M

Mehmet Serdar K.

2 yıl

Yarbay

Şimdiden kolay gelsin.

Ben de 2014 Auris Advance var.

Yedek parça fiyatları ne yazık ki aşırı pahalılandı. Bende bazı parçaların fiyatına bakılmaksızın orjinal alınmasını savunuyorum.

Aracımın en zayıf halkası CVT şanzımanı. Bu şanzıman, düzgün kullanıldığında ve periyodik sıvısı değişimine riayet edildiğinde araçla birlikte hurdaya ayrılacak kadar sağlam ve sorunsuz bir şanzımandır. Ancak, 80.000 km veya 4 yılda bir olan periyodik değişimi km.si henüz gelmedi diye 10 yılda yapıp, şanzımanı kucağına aldıktan sonra yandım anam diye bağıranlar ve bu narin şanzımanı ucuza kaçmak için yan sanayi şanzıman sıvısı ile doldurup kaçınılmaz olarak sorun çıkınca inanılmaz yüksek onarım maliyetleri yüzünden olumsuz bakanlar da var.

Veya bakımı ucuza gelsin diye merdiven altı çalışan bir ustaya gidip, tam sentetik olması gereken motor yağı yerine varilden ne idüğü belirsiz bir yağ konulup motora yatak sardıranlar da var.

Sonuç olarak "ucuz mal alacak kadar zengin değilim" sözü sanıyorum araba idamesi konusunda geçerli oldu.

Bu mesajda bahsedilenler: @shaq85

B

Baba Naber

2 yıl

Binbaşı

Neden revizyon ettirmediğinizi anlamadım.

Astra j 1.4t
Revizyon ettirdim, ilk hali gibi oldu...

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

shaq85

2 yıl

Teğmen

Konu Sahibi

Mekanikten fazla anlamadığım için böyle bir durumun meydana geldiğini düşünüyorum, yada iyi niyetli saf bir arkadaşınız olduğum için. Sanayide direksiyoncuya gittim, direksiyonda lakırtı ve hafif boşluk vardı, çıkardılar baktılar direksiyon kutusuna, bu dişli sıyırmış tamir olmaz deyip yan sanayi direksiyon kutusu taktılar. Arkasına bu toplama sorunu başladı, kendi orjinal servisine gittim, biz bugüne kadar 2015 - 2022 arası bu araçlarda hiç direksiyon kutusu değiştirmedik, bize biraz garip geldi bu durum dediler. Ancak direksiyon kutusu orjinal olmadığı için sorun üzerinde ilerleyemiyoruz dediler, yani onu orjinale çevirdikten sonra sorun devam ediyorsa ona göre ilerleyeceğiz dediler. Bende hemen direksiyon kutusunu sanayide söken direksiyoncuyu aradım, benim direksiyon kutusunu geri alayım dedim 2 gün sonra bu arada, adam ben onu çöpe attım dedi. Şimdi kimsenin günahınada girmek istemem ama ben açıkçası inanmadım attığına.

Parça yarın gelecek sanırım, çarşamba yada perşembe takılır bakalım sonuç ne olacak. İçimden bir ses direksiyon kutusu ile alakası yok diyor ama servise göre %90 sorun yan sanayi kutu. İki farklı marka yeni direksiyon kutusu taktım, hadi biri sorunlu çok sert o yüzden toplamıyor olabilir dedik, diğeridemi sorunlu onu çözemedim yada başka bir ayarı var servisin bildiği ama direksiyoncuların bilmediği veya sanayide kutuyu takarken mafsala zarar verdiler belkide. Herşey belli olacak 2-3 güne.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shaq85 -- 22 Ağustos 2022; 20:41:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Baba Naber

C

Calbor

2 yıl

Yüzbaşı

Muhtemelen revizyon yaptırıp çıkma parça olarak satacaklar sizin orijinal direksiyon kutusunu. Aynı sorun 5-6 sene evvel clio aracımda meydana gelmişti bostancı sanayi koç tornada revizyon yaptırıp taktırmıştım sorun çözülmüştü. Yan sanayi almaktansa orijinal ekipmanı tamir ettirmek daha mantıklı.

Bu mesajda bahsedilenler: @shaq85

S

shaq85

2 yıl

Teğmen

Konu Sahibi

Bugün orjinal direksiyon kutusu ve rot başları takıldı, rot ayarı ve ayrıca direksiyon açı sensörü ayarı yaptıklarını söyledi orjinal toyota servisi. Şuanda direksiyon yan sanayiye göre çok daha iyi hale geldi, topluyor ama hala eski orjinal 7 yıllık bir direksiyon kutusu gibi yağ gibi toplamıyor. Yani hafiften bir kasma var ve 50-120 arası giderken hafif sağ veya sol yaptığımda yaptığım yöne doğru gitme eskiye oranla baya düzelmiş olsada hafiften devam ediyor.

Servis rot başlarının ve kutunun gevşeyeceğini söyledi zamanla, ve kullanmamı söyledi. Böyle bir durum varmı arkadaşlar ?

Sizce viraj denge lastiği kasmaya sebep olabilirmi ? Çünkü orjinal olmayan ve değişen tek parça bu kaldı aracımda, 2 tane viraj denge lastiği, z rotlara giden bağlantı üzerinde bu lastikler alt kısımda, acaba diyorum onlarmı sıkıyor ve kasıyor direksiyonu hafiften ? Yoksa servisin dediği gibi zamanla açılacakmı bu hafif kasma, aranızda sıfır orjinal direksiyon kutusu ve rot başları takıp ilk başta tatlı sert, sonra kullandıkça yumuşaması şeklinde tecrübe eden oldumu ?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

N

nacker

2 yıl

Yarbay

Öncelikle 7 yaşında bir toyota'nın direksiyon kutusunu bozması bana pek olası gelmedi. Belki problem en başta farklı bir yerdeydi, ilk gittiğiniz kişi suçu ona atarak bu yola soktu sizi. Tabii artık bir şey diyebilmek mümkün değil maalesef.
Viraj denge lastiği o tür bir kasmaya sebep olmaz, tekerleklerin sadece yukarı-aşağı hareketinde çalışan bir parçadır viraj demiri.
Direksiyon kutusundan sonra, direksiyon hareketini direkt etkileyen tek parça vardır o da amortisör rulman ve takozu. Bunlar zamanla eskiyip, aşınıp direksiyonda takılma hissiyatına sebep olabiliyorlar. Bunu da aslında rot başlarını bağlamadan önce tekerleri elle sağ-sola çevirerek kontrol edebilirdi servis. Baktılar mı acaba?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 28 Ağustos 2022; 13:58:42 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @shaq85

A

adam94

2 yıl

Yüzbaşı

Konu ibretlik olmuş... Bizim aşırı dürüst sanayici esnafının lafıyla orjinal parçayı yan sanayi ile değiştirmeniz kötü olmuş. En başında servise gitseydiniz keşke. Umarım sorun tamamen çözülür. Bu arada 7 yaşındaki toyotanın direksiyon kutusunun bozulması ya büyük şanssızlık ya da sanayi esnafının yalan dolanı. Çöpe attım dediği parçayı orjinal parça diye başkasına satacağını düşündüm doğrudan. Ben sanayide iş yaptırsam bile sökülen parçayı bagajıma koydururum şark kurnazına bırakmam, çöpse benim çöpüm ben atarım. Ben araçla ilgilenemezken bakımda radyatörü yan sanayi ile değiştirmişler, 3 gün sonra gidip depolarında aratıp orjinal radyatörümü bagaja koydurdum...

H

hardcrss

2 yıl

Yarbay

Böyle kritik işlemlerde yetkili servis dışında bir yere gitmeyeceksiniz. Belki en baştan gitseniz sorun daha az maliyet ile çözülebilirdi.

S

shaq85

2 yıl

Teğmen

Konu Sahibi

@adam94 @hardcrss

Maalesef sorun devam ediyor. Dahada ilginci, orjinal toyota servisi orjinal direksiyon kutusu ve rot başlarını taktıktan sonra, lastiklere 42 psi hava basmış. Bir önceki mesajımda biraz daha rahatlamış gibi demiştim, meğerse tekerlere basılan 42 havadan dolayı. Yani servis sorunu çözememiş, tutmuş 32 psi olması gereken tekerlere dalga geçer gibi 42 hava basmış daha rahat dönsün hesabı. Onuda araba hoplayıp zıplamaya başlayınca fark ettim, bir ölçtüm tüm lastikler 42 psi. Geri 32 psi düşürdüm toplama sorunu aynen devam.

Sonrasında, servis biraz yol yapın yumuşayacak açılacak derken bir bildiği vardır dedim, 10 gündür araba 3bin km yol yaptı neredeyse, şehir şehir gezdim, sert dönüşler yaptım, yapmadığım kalmadı. Direksiyonda zerre düzelme yok, yumuşamadı ve hala toplarken son turda çeyrek veya bazen daha fazla kalıyor, sıfıra toplamıyor ve yolda giderken hız fark etmeksizin hafif bir yön harketi yaptığımda araç o yöne doğru gitmeye devam ediyor. Anlam veremediğim bir kasılma var.

Bir ön düzenciye gittim, söktü rot başlarına kadar, geri taktı rot ayarlarına baktı, lastikleri dediğiniz gibi eliyle bir iki çevirdi (amortisörleremi baktı bu hareketi yaparken emin değilim), sonra test sürüşü yaptık, demezmi abi bu sürdükçe düzelecek.

Arabayı sıfır aldığım gün niye direksiyon yağ gibiydi diyorum, cevap yok. Sonradan orjinal parça takılsada fabrika üretimi ile aynı olmuyor şeklinde bir açıklama yaptı. Yahu diyorum bu arabanın tüm parçaları toyota adapazarında fabrikasında üretiliyor, bu takılan orjinal direksiyon kutusuda ordan geliyor diyorum, cevap yok.

Amortisör rulman ve takozu tekrar kontrol ettireyim hocam ama bu sorun direksiyon kutusu değişmeden önce yoktu. Yani yeni direksiyon kutusu takılıncamı amortisör sorunu ortaya çıktı diye düşünüyorum anlam veremiyorum bir türlü, yada tetiklendimi acaba sök tak sonrası.

Başka birisi ise şöyle bir tahminde bulundu, direksiyon mafsalı sağlam ama muhtelemen sanayide ilk yan sanayi direksiyon kutusu takarken bir şekilde direksiyon motoruna zarar vermiş olabilirler dedi, bunu bir toyota ustasına sorduğumda, öyle bir durumda arıza lambası yakar ve direksiyon aşırı sert olurdu dedi ve üzerinde durulmadı konunun. Ben ise motorun bozulup yeterli voltaj/güç vermediğini vb düşünmeye başladım ama o durumda bile arıza lambası yakar dendi. Bu tahminde bir köşede duruyor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shaq85 -- 3 Eylül 2022; 3:1:47 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @adam94 , @hardcrss , @nacker

H

hardcrss

2 yıl

Yarbay

Çok üzücü bir durum. Benim fiat marka aracımda dediğiniz gibi son çeyrekte toplamıyor direksiyon o şekilde kalıyor ama elletmedim o şekilde kullanıyorum.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @shaq85

H

HeLLgaTe

2 yıl

Yarbay

Yazıları okudum kral bildiğin örnek veriyorum 95 model arabanın bitmeyen sanayi sorunlarını yaşamışsın. Bir parçasını değiştirirsin diğeri bozulur, değişen parça ile sorunum düzeldi dersin 1 hafta sonra aynı olduğunu farkedersin kafayı yersin Allah yardımcın olsun çözersin illaki

G

GYKA

2 yıl

Yüzbaşı

değiştirdiğiniz parçaların dışında arayın problemi, basit bir yay gevşemesi olabilir.

S

shaq85

2 yıl

Teğmen

Konu Sahibi

Güncel Sonuç:

Bugün toyota orjinal servise gittim, araç 4.000 km yaptı hala düzelmedi dedim. Bana içeriden önce 50.000 KM'de 2021 model yeni toyota corolla getirdiler, sen sür ben yanına oturacağım dedi usta. İçerden bir çalışanınmış araç, neyse kullandım aynı sorun onda da var, direksiyonu hafif sağa çekip bırakıyorum, sağa gitmeye devam ediyor veya sola. Tabi ben şok, araçta hiçbirşey değişmemiş ama az kullanılmış. Neyse üstüne 2022 corolla hybrid henüz 15 binde olan bir araca geçtik, al bunuda kullan dedi, kullandım aynı sorun o araçtada var, 2. şok.

Sonuç olarak sorun benim eski 7 yıllık direksiyon kutusunu, yepyeni direksiyon kutusu ve kutuları ile kıyaslamam. Ben 7 yıllık direksiyon kutusu yumuşaklığına alıştığım için aslında ortada bir sorunun olmadığı ama ben öyle hissediyor veya 7 yıllık direksiyon kutusu yumuşaklığı beklentisi içinde olduğumdan. Yani ortada sorun yok.

Belkide 2015 sonrası üretilen direksiyon kutuları bu şekilde sıkı ve sert, adamlar 2 tane sıfır araç sürdürdü bana daha ne yapsınlar dedim. Konuyu kafamda kapattım, artık bir 5 sene sonra belki eski haline gelir, belkide aracı değiştiririm ozamana kadar. Benim eski 7 yıllık direksiyon kutusundaki yağ gibi yumuşaklık yeni sıfır araçlarda bile yok. Siz siz olun orjinal direksiyon kutusu patlamadıysa elletmeyin, değiştirmeyin.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shaq85 -- 14 Eylül 2022; 3:2:23 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.