Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.4 turbolu motor mu 2.0 atmosferik mi daha keyif verir?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
54
Cevap 3554
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3554
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
1.4 turbolu motor mu 2.0 atmosferik mi daha keyif verir?
|
benzer guctesye, 1.4un torku daha yuksek olacagi ve daha dusuk devirde verecegi icin 1.4 daha keyifli olur. Ayrica gunluk kullanima da daha uygun olur. Ha keyiften kasit motor sesi ise 2.0 daha keyifli olabilir. Bunlari tabi iyi dizayn edilmis turbo lagi minimum olan bir motor icin soyluyorum. |
Atmosferik tabiki de. Pek çok süperspor otomobilin hala atmosferik kullanmasını da buna örnek gösterebiliriz  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.4 TSI hiç kullanmadım ama kullanım ihtiyaçlarına cevap olarak 1.4 140 beygir bir Turbo Benzinli daha iyi cevap verecektir. Yani yokuş, yük gibi durumlarda. Ancak şehir içi klimada 1.4 motor üzebilir. 2.0 Atmosferiğin zevki derseniz evet aslında güzel keyifli oluyor ama şunu da söyleyeyim çok da bir şey beklememek lazım. Sonuçta sadece %20'lik bir hacim avantajı var 1.6'lardan. Yani öyle uçmaz kaçmaz. |
|
Scirocco 1.4 TSI 160 ile C4 VTS 2.0 180'i denemiştik, kalkıştan 120-130a kadar çok yakın gidiyorlar VTS yarım boy kafayı çıkarıyor, sonrasında da geçiyordu, 180-200de felan scirocco gelemiyordu, scirocco aktarması + turbo ve kompresörünün avantajıyla iyi yürüyor ama karşısındaki 2.0 atmosferik araçta güçlü olduğu için bir yere kadar tutunabiliyor. Atmosferik motorların keyfi ayrı, turbo motorların keyfi ayrı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2.0 atmosferik olarak manuel Toyota gt86 ya da Subaru Brz'den bahsediyorsanız tabii ki 2.0 atmosferik. Scirocco ya da Astra GTC gibi 1.4 turbo'lardan çok daha zevklidir. Fakat Mazda 6'dan bahsediyorsanız 1.4 turbo derdim. CC ya da Passat  Aynı karşılaştırmayı SUV/Crossover segmentinde yaparsak bu sefer SUbaru Forester 2000 atmosferik motoru Tiguan 1.4 turbo'ya tercih ederim oda off road kullanımından çok zevk aldığım için. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Donald Draper -- 14 Temmuz 2016; 19:17:27 >
|
Neye göre kime göre ? Devir çevirince sürüş zevkli mi oluyor anlamadım ? "Zevk" ten kasıt "devir çevirmekse ama bir yere gitmemekse" atmosferik. ama "Zevk"ten kasıt sessiz sedasız uçup gitmekse en basitinden 1.4 TSİ 180 HP 250 NM bir İbiza Cupra yeterde artar. |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
| Cift sarjli 160likla klasik 2.0 motorlar basa cikamaz deli yuruyor alet |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 1.4 T kullanmadım ama 2.0 olacağını düşünüyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Tartışılması bile gereksiz, tabiki 2.0 motor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| nekadar çok hacim okadar iyi |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| 2.0 |
| 6sene 2.0atmosferik kullandim.halen sattigima pismanim... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çevirip gitmemek derken?  kısacık şanzımanla 9000 devir çevirmiyor alet normal 6500 devir çeviriyor. Ayrıca şimdi tutup 160-180 beygir bandına çıkıyorsunuz. 2.0T motorlar girer devreye. Ya da 2.5 170 Bg 3.2 207 Bg gibi üniteleri karşısına çıkarmak lazım. Ya da 2.0 172 Beygir Clio Rs örneği gibi. Ha ben 2.0 atmosferik kullanıyorum, 1400 devirde turbosundan faydalanabilen motorları saymazsam 1.4 Turbo benzinli motor 1750-2000 devrin altında ölüyor. Ha ihtiyaca cevap verme konusunda gayet iyi ama atmosferik benzinli motora devir çevirip bir yere gitmiyor derseniz üzülürüm.  Ha bir de çok ağır bir kasa yoksa Turbo benzinli kadar atik olmasa da alt devirlerde de istenileni yapıyor. 1500-2000 devirde üst vitese geçerek kullanabiliyorum. |
|
Ya bu ne atmosferik aşkı sanki Ferrari filan kullanıyorsunuz, adam da kafa kalmıyor kardeşim, uzun yolda özellikle. Normal arabada ne atmosferik motoru. Gerçekten sevende tepkisi keskin diye seviyor, BMW şimdi dört tane turbo koydu yedi serisinin bir modeline. Atmosferik hoş bir anı olarak kalacak sonunda... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| motor sesiyle sonsuza kadar yaşayabileceğim için bas bas bağıran bi 2.0 atmosferik |
Valf dediğimiz hikaye motora hava girişini/çıkışını sağlayan düzeneğin yapısıdır. 16 valf demek motora 16 tane hava giriş/çıkış kapağı vardır. Bunların 8 tanesi hava emişe, 8 tanesi de kalan egzoz gazlarını dışarı atışa yarar. 8 valf bir motorda bunlar 4'er tanedir. 4 hava emiş 4 egzoz atış valfi vardır. Yani 4 silindirli bir motorda her silindirin üstünde 2 emme 2 egzoz valfi varsa, 4x4=16 valf eder. 8 valf ve 16 valf motorun çalışma karakteristiğini belirler. 8 valf motorun alt devirleri daha canlı olabilirken 16 valf bir motor devir çevirdikçe açılır. Bu 8 valf bir motorun üst kapağı: < Resime gitmek için tıklayın > Bu da 16 valf bir motorun üst kapağı: < Resime gitmek için tıklayın > O gördüğünüz yuvarlaklar valfler. Motorun düz durduğu düşünülürse aşağıdan yukarıya doğru bakıyoruz. Valf de budur: < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle