Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.4 Tsi Komple Motor Yapılacak Dendi Destek Lütfen
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
74
Cevap 18248
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 18248
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
1.4 Tsi Komple Motor Yapılacak Dendi Destek Lütfen
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
1 silindirde sorun varsa ve piston çapı değişmeden sorun çözülüyorsa tek piston değişir. yarış motoru yapmıyorsun, 8 bin çeviren bir makine de değil bu sonuçta. ... |
| O motorların yağ eksiltme sorunu her zaman vardı zaten kullanım kitapcığında bile yazıyor. 40 50 bin kmdeki araclarda bile eksiltir özellikle kış aylarında bu mevsimlerde daha çok eksiktir... |
| Yag zaten segmantan kaciyor belli etmis kendini daha ince yag koymak tam bir çilginlik. Çilginsin adamim |
|
O motorların yağ eksiltme sorunu her zaman vardı zaten kullanım kitapcığında bile yazıyor. 40 50 bin kmdeki araclarda bile eksiltir özellikle kış aylarında bu mevsimlerde daha çok eksiktir yağı. Ama ağrıza ışığı yaktı diyorsunuz iyice araştırın ona göre kararınızı verirsiniz ne yapacağınıza. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos
| Yag zaten segmantan kaciyor belli etmis kendini daha ince yag koymak tam bir çilginlik. Çilginsin adamim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Segman ile çözülmüyor mu o yağ yakma işi? Pistonlarda sıkıntı olmaması lazım normalde Siz bir kaç yere daha sorun ama özel VW servisi olsun sanayii felan gitmeyin aman Örneğin bu adama ulaşıp sorun mesela https://www.youtube.com/watch?v=R7jS-9VCIFM&feature=youtu.be |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Merhabalar caxa motor passata sahibim. 113.000 km'de. Ben 2019'da 89 binde aldım. Aracımı aldığımdan beri yağ yakma sorunu ile karşı karşıyayım. Yaklaşık 3 ay önce arıza ışığı yaktı ve arıza kayıtlarında 2. bobinde hata tespit ettik. Bunun üzerinde orijinal olarak 4 buji 4 bobin değiştirildi. Ben aracıma baktım yaptıktan (her 6bin km'de bir luqimoly toptec 4200 ve orijinal parçalar ile bakım yapmaktayım.) sonra yaklaşık 2 bin km'de 1 litre yağ eklemesi yaptım. Daha sonra bugün tekrar arıza yaktı ve yeniden bağladığımızda P0299 hatası yani turbo şarj hatası verdi. Ancak aracın çekişinde gidişinde hiçbir problem yok. Tekrar buji ve bobinleri söktük bujilerin uçlarında kararlamalar mevcuttu. Ve motor kompresyon testi yaptık. Daha önce 2. bobinde arıza vermişti. Bu seferde kompresyon testinde 1,3,4. silindirler 150 çıkarken 2. silindir 120 çıktı. Bunun üzerine boğaz kelebeği söküldü. Boğaz kelebeğinde ve emme manifoldunda yağ olduğunu tespit ettik. Aracı götürdüğüm usta bu arabalar yağ yakarak çalıştığında egzozdan mavi duman atmaz emme manifolduna yağ doldurur şeklinde bilgi verdi. Ve çözüm olarak ise motor yapılması gerektiğini iletti. Diğer bir detay olarak da araç rolantideyken çok ufak belli belirsiz bir titreme hali var. Ancak herhangi bir dalgalanma mevcut değil. Sonuç olarak bu aracı komple motor yapmadan kurtarabilir miyiz? Bazı forumlarda manifolda biriken yağın düşük kompresyona neden olabileceğine dair bilgiler okudum. Sizde nasıl ilerlemem gerekiyor? Günümüz şartlarında orijinal parçalar ile motor yapmak gerçekten çok maaliyetli. Turbonun revizyona gitmesi, zincir seti ve konumlandırıcı değişmesi gibi ekstraları da olacak. Yetkili serviste sadece parça fiyatları 90.000 TL civarın tutmaktadır. Sizin öneriniz nedir nasıl ilerlemeliyim? Ben aracıma çok iyi bakayım 6 binde bir bakım yapayım derken böyle bir durumla karşılaştım. Aracı sıkıştırarak kullanmıyorum. Genelde şehir içi kullandığım için 3 bin devri geçmeme pek ihtiyaç olmuyor. Uzun yola çıktığımda ara ara 3-4 bin devir arası sabit gidiyorum. Yorumlarınızı bekliyorum. |
| hocam aracınızı her yere götürmeyin. yetkili servis öyle dedi diye bazen öyle olmuyor. düzgün bir usta araştırın. o baksın bir daha. bu ekonomik şartlarda rektefiye ağır olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos
| Ariza tespiti icin iyi bir vw servisi bulun öncelikle. Kesin olarak motor rektefiye denilirse de muadil parcalarla yapin. Ya da satin arabayi. 12 yasinda sıradan bir araba icin o paralar kesinlile harcanmaz. Birgun baska bir yeri bozulur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Motor acilip hersey degistirilmez. Motor acilir hersey cikartilir ilculur bakilir. Herseyjn min max ve referans degerleri vardir. Misal pisyon kolu. Çatlak kirik yoksa aşinma tahammul degerindeyse degisyirmeye gerek yok. Piston kafasi da o sekilde. Olay 2. Silindir kafasi segman gomlek ve conta ile cozulur gibi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Herkese merhabalar konuyu güncelliyorum. Bugün Almanya'da VW yetkili servisinde usta olarak çalışmış ve tüm diplomalarını ve ustalık belgelerini Almanya'dan almış bir usta ile tanıştım. Hatırladığım kadarıyla 15 sene kadar Münich'te VW'de çalışmış. Sonradan Türkiye'ye gelerek dükkan açmış. Aracımı kendisine gösterdim. Özel servis olmasına rağmen VW yetkili servislerinden daha detaylı bir ön kontrolü var. Fren hidroliğinden örnek alarak kaynama testi, antifreeze örneği alarak donma testlerini gerçekleştiriyor. Yani standart bakım için bile gelseniz arabanızı lifte alarak en arkadan en başa kadar kontrol ederek geliyor. Kendisine bu konunun başında yaşadığım problemleri anlattım. Bu arada ustanın en büyük özelliklerinden bir tanesi de özel Almanya lisanslı bir beyin okuma bilgisayarına sahip olması. Km orijinal mi değil mi, araba fabrikadan çıktığından beri kaç defa kontağa basılmış, bu zamana kadar hangi arızaları vermiş ve hangileri silinmiş hatta hangi silindirin araba üretildiğinden bu yana kaç defa teklediğine kadar önünüze getirebiliyor. Ben arabayı bakım için de götürmüştüm. Bakımını yaptıktan sonra bilgisayara bağladık. Benim arabamın 2. silindiri bu zamana 39 bin defa teklemiş. 1. silindir 10 bin defa kadar teklemiş. 3-4 silindirler kayda değer rakamlar görmemişler. Usta ateşleme sırasından kaynaklı olarak tsi motorlarda 1 ve 2. silindirlerde bu arızanın olduğunu söyledi. Araç içindeki titreşim 2. silindirin sürekli teklemesinden kaynaklı olduğunu iletti. Ancak erken yağ değişimi aralığı, orijinal buji,bobin kullanımı ile bu şekilde kullanabileceğimi, hareket halinde titreme, yekinme yoksa devam etmem gerektiğini iletti. Yağ olarak ise sadece Luqimoly ve Motul tavsiye ediyor. Daha sonrasında araç kalibrasyonlarını gerçekleştirdi. EGR, oksijen sensörü, boğaz kelebeği, klima sistemi gibi her şeyi arabaya yeniden tanıttı. Bunu yaparken bilgisayardan ayarlamalar yaptıktan sonra fren ile gaza aynı anda basmak gerekiyor, bu şekilde araba kendisini kalibrasyon moduna alıyor. Kalibrasyon bitince ise araba otomatik olarak gaz kesiyor ve işlem tamamlanmış oluyor. Elindeki bilgisayar ile benim yol bilgisayarıma kadar her şeyi görebiliyordu. Yağ bakımı - kalibrasyon - beyin okuma ücreti toplamda 1500 TL gibi bir ücreti var. Ücret içinde herhangi bir yedek parça yok. Tüm yedek parçaları kendim götürdüm. Usta bir sonraki yağ bakımında 5-40'a dönebileceğimizi iletti. Eğer titreşim artarsa ve yükteyken de devam etmeye başlarsa silindir kapağının sökülmesi gerektiğini iletti. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kormodos -- 26 Mart 2023; 15:42:34 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Yağ buharını yoğunlaştıran ve geri gönderen bi diyafram olur Fransız motorlarda. O diyafram açık kalınca oradan turboya yağ buharı kaçmaya başlar ve araba haliyle yağ eksiltmeye başlar. Alman motorları nasıldır bilmiyorum. Böyle bişey de olabilir. Bu diyafram egzantirik milinin olduğu yerde buharlaşan yağı tutar. Oradan hava kaçağı olmaması için küçük bir boruyla tekrar turboya verilir. İşte o turboya giden küçük borunun başlangıcında olur o diyafram. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sinirli ve Süratli -- 23 Ocak 2023; 21:49:24 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Çözüm arayışlarına devam ettikçe buradan yapılan işlemleri ekleyeceğim ileride tekrar aynı sorunu yaşayan olursa belki faydamız dokunur. |
|
Aynı motorlu A1 var hocam. Arabayı ilk aldığımda araçta yağ kalmamıştı ki 3000 km önce servisi yapılmış belgeliydi.Ustam baktı bu arabaya 5w30 yağ koyanın diye başladı  Neyse sözün özü, 5w40 ile yaptık son servisi 6000 km oldu 1 damla eksilme yok  Edit:Bu arada en son serviste bir japon markasını yağını kullandık.Şimdiki serviste logolu yağ kullanıcam yine yeşillendiririm. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 3K1X -- 23 Ocak 2023; 23:25:8 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos
|
Hocam engine flush öyle abartı kimyasallardan oluşan bir katkı değil. Bu konuyu Shell'e sorduğumda bana attıkları cevabı aynen iletiyorum: < Resime gitmek için tıklayın > Bir de liqui moly'e mail atmıştım, onlar da o eser kalan miktarın yeni motor yağıyla birleşip temizliğe devam ettiğini bir sıkıntı çıkarmayacağını söylemişti. Her iki firma da durulama yağını gerek görmedi. Tabii size kalmış kullanıp kullanmamak yine de. @kormodos hocam aracınız kaç beygir? kronik sorunlu 1.4 tsi'lardan olup olmadığına baktınız mı? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi facepunchS -- 26 Ocak 2023; 21:5:7 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos , @yakuza283
|
Daha önce motor yaptıran biri olarak bir kaç bilgi vereyim. Araç 2bin km de 1 lt eksiltiyorsa ki bende de 10binde 4 lt eksiltiyorsa muhtemelen aynı sorun var. Segman kaçırıyor ancak segman atma ile kurtulurmu onu rektefiyeci söyler. Ben komple piston aldım taktım.(0.50 MAHLE) turboya baktırdınız mı bilmiyorum tahliye den bakın yağ varmı. Eğer yoksa demekki yağ eksiltme piston segmandan. Zaten motor soğukken belirgin şekilde yağ çubuğundan yoğun duman atar. Yağ eksiltme olayını birde egsoz emisyonundan anlarısnız. Normal değerlerin üzerinde ölçüm çıkar. Nacizane tavsiyem belli süre böyle kullanacaksanız ince değil kalın yağ kullanın. 10w40 a geçin eksilme azalır. Nasıl olsa olan olmuş boşuna ince yağ yada motul luqimoly falan gibi yağlara gereksiz para harcamayın zaten iş yapsa bu yağlar bu saate ksdar motor bu duruma gelmezdi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sissil -- 29 Ocak 2023; 0:25:39 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Kmden bağımsız senesi dolunca bakımını yaptırmak lazım dediğim için cahil cühela bir moktan anlamaz çayır filozofu ilan edildiğim kayınbabamın 10 bin takıntısı yüzünden 2 senedir bakım yaptırmadığı corollası şlak şlak sesi çıkarmaya başlamış. Bakımını yaptırmış alel acele ama yok, şlak şlak sesi gelmeye devam ediyor. Km si 58 binde daha arabanın. Bakım önemli. Heleki dizel araçlarda yağ filtresi çok çok önemli. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tenekekutu
biyel koluyla yağ yakmanın ne alakası var acaba.
5000 lira forged piston olsa bile kazık.
egzantirik aktüatorüne 21 bin lira yazmışlar, yetkili servis değil de pavyon fiyat listesi sanki...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos