Motorun orijinal gucunun %15-20sini asmamakta fayda var. iyi bilinen markalar bu payi asmazlar. Yazilim olayi farkli laptopu eline alan cpu overclock eder gibi motor overclock ediyor. 2 gun sonra motoru elinize alirsiniz sonra. |
Dsg ile stronic motor yerlesimi haric ayni tip sanziman Ama 170 beygir cok zor |
Bosuna ciple ugrasmaya gerek yok. 105hp olmasina aldanma, 1.6 dizellerin en cigerlisi zaten |
Ben olsam 5 beygir bile arttırmam, fabrikada optimize edilmiş aracı nasıl böyle yükler altına sokuyorsunuz hayret. |
Modüle gerek yok. Servisler yazılımı anlayamıyor. Motor dahi degistirttim. ABT'ye binlerce euro bayilmak da hiç mantıklı değil.. |
konuya bekliyoruz yazmışsınız tamam da adamın haberi nasıl olacak ben çağırayım bari :) |
S-tronic yerleşimi farklı olduğundan dsg ye oranla daha az sorun çıkarıyor. Ama en mantıklısı modül bu konuda,abt gerçekten de çok pahalı. 170 beygir motoru çok zorlayacaktır onu da belirteyim. |
S-tronicle ilgili birsey demedim. Modül son derece gereksiz diyorum, yazilim daha esnek ve servisler yazılımı anlayamiyor.. |
onu siz değil cihan dedi:) Benim bildiğim yazılım motorda değişikliğe yol açtığından anlarlar. Ama modülü tak çıkar yapabildiğinden bildiğiniz kendi motorunuzla geçiyorsunuz servise. Ama siz anlamıyor diyorsanız yaşadığınız gördüğünüz bir durum varsa bilemem tabi. |
Garantiden motor dahi degistirttim yazılım yüklü iken, ustune ustluk yazılıma dokunmamışlar sagolsunlar.. |
|
Kesinlikle fabrika bir haltı biliyor da stabil olan beygiri sunuyor bir kaç model hariç onlar zaten adeta fabrika kısıtlamış al chipler vur sokaklara o konuya girmiyorum ama millet azıttı. |
1500 euro +kdv abt Bana en son kdv almayiz dediler Nasil uzaklastim bayiden anlatamam 1500 +kdv'ye sanayide cikma 1.6 tdi motor alirim Sadece beygirini yuklesem arabaya 210 olur |
kağıt üzerinde 300 beygir bile yapılır ama yolda yürürmü ne kadar sağlıklı olur orası meçhul.. |
yav arkadaşım bu fabrikalar gerizekalımıda bu beygirleri çıkartmıyorlar chiplettiriyosunuz araçlarınızı. yok emisyon yok bilmem ne hikaye. başka bişey değil. o zaman iki tane ekonomi ve performans tusu koyarlardı araca ona göre içerisindeki yazılım değişirdi. milyonlarda dolar harcanan bu ar-ge çalışmalarını bir kenara atıp 500 TL ye chip attıranlara anlam veremiyorum. subarı gti felan olsa anlarım performans odaklı araçlar motor bloklarıda ona göre sağlam ama sen kalkıp da tsi motora chip attırak neyine. motor zaten çift beslemeli yük altında calısıyor sürekli. mühendisler salak değil ya o iki tuşu araca koyamayacak kadar. en güzeli fabrika cıkıs degerlerinde kullanmak. 1.6 tdi neyinize yetmiyor anlamıyorum ki deli gibi seri bir motordur. gidin evo sti alın o zaman performans istiyorsanız. hayır birde araç manuel bile değil. s-tronic ne kadar stabil calısacak kaç nm tork ve beygiri kaldırabilecek bügün subarlarun bile manuel şanzıman kırdıgı oluyor. bırakın allah askına ya paranıza arabanızda mı acımanız yok. |
@MB-CLS Cevap vermeye nereden başlayayım diyordum ki vazgeçtim.. |
biliyorum o chipli connecti iyi güzelde ben cidden güvenemiyorum böyle yazılımlara |
Cılkını çıkartmadıkça araca eklenecek 20 25hp arası güç sorun çıkarmaz. Hele ki modülde hiç çıkarmıyor,modülde sorun yaşayanların sayısı yüzde 1 bile değil,onlar da bildiğin apaçi gibi kullanmış arabayı. Adamlar da haklı arkadaş 60k 70k küsür para verip ondan sonra 105 hp arabaya binmek hakikaten de koyar insana |
Onlar da sütçü beygiri abi zaten 128 hp ile alakası yok |
Bahsettiğiniz araç 105 beygirlik olanı ise bu araçtan en fazla 135-140 beygir arası güç alınıyor.
170 beygire yazılımla çıkailen araçlar i30,ceed(165-170)--megane(165-175) benim bildiğim bu araçlar alabiliyor o güçleri dizel c sınıfı için geçerli