valla babam bekliyor 1.6 dizel otomatik accordu |
Yıllardır Honda cephesinden hiçbirşey görmedik, resmen uyku modunadalar, yeni araçları da başarısız bence... Motorlar gelsin de görelim |
2'şer tane aşırı besleme kullanan motorlar bunlar. Çift turbolu 3.5 lt'lik XJ220 550 beygir. Bunun oranını tutturamamışlar ona bakarsan. Honda S2000, 2.0 lt'lik atmosferik motor ile 240 beygir üretiyor. Bunu yakalayan olmadı herhalde henüz... |
MAZDA ve HONDA da çok iyi başarılar yakalayacak inş fiyatlar makul tutulursa 2 firmada çok iyi satışlar elde eder . |
öyle demeyelimde türkiye için konuşursak 2.4 motordan daha çok HP bekliyor insan sonuçta: yıllık 3192 TL vergi vericez |
yıllardır turbolu araçlara 'atmosferik forever' , çift şanzımanlı lara 'CVT veya tam otomatik forever' diyen sonuna da headbangleri ekleyip ekleyip cevap yazan forum, şimdi ne kadar çiftşanzımanşinas ve turboperver olmuş. İbretle takip ediyorum.... |
benzin fiyatlarını çek 2,5 - 3 liraya, kalmaz piyasada çift kavrama ve turbo savunucusu emin ol. Şartlardan öte millet turboya, çiftkavramalı şanzumana geçiyor. O şartları da benzin fiyatı oluşturuyor . |
turbolular çok mu az yakıyor? |
< Resime gitmek için tıklayın > |
Cehalet akıyor paçalardan resmen. |
senden ne akıyor? akışkanlığının oranı ne söyle? |
Vaaaaay |
Bitirici vuruş olmuş. |
Ne acıdan? |
Vergi sorununu kabul ediyorum ama turbo araçların cogu az yakıt icin değil düşük motor hacminde yüksek performans icin, çift kavrama da yine yakıttan ziyade yüksek performans ve konfor icin tercih ediliyor. |
Vergi sorununu kabul ediyorsun. Eeee ozaman. Simdi vergi problemi olmasa v6 bi accordami binersin tsi passatami ? Honda turbolu motora halen gecmiyor sadece type-r da kullanilcak heralde oda gecistirme amacli bana gore. Onun disinda tamamen hybrid motora yogunlasiyorlar yeni gelistirilen motorlari incele. Cift kavrama sanzumana karsi biri degilim ama sorunsuzlugu yeni yeni kanitlamaya baslarken honda ya guvenim sonsuz olur bu konuda. |
@evolve katılmıyorum size aşırı beslemeli turbo motorların ; 1- Yakıt tüketimi şehir içinde de şehir dışında da nerden baksan 2 litre daha düşük atmosferik motorlara göre 2-Vergisi daha az 3-Öte yandan sorun çıkarma ihtimali en düşük şanzıman olarak görülen 5 ileri şansımanın yerini DSG nin alması da a-yakıt tüketiminde extra bir artış yaratmaması b-performansta düşüşe yol açmaması Şahsen ben 1.6 atmosferik araç kullanıyordum, daha sonra 1.4TFSI'a geçtim, ardından 1.6 dizele geçtim. Hiçbiri atmosferik 1.6 motor kadar sağlam değil, zevkli değil, 1.6 atmosferik kadar yakıt tüketen motor değil. |
Söyle söyleyeyim marka vermeden, 2.0 150 bg atmosferik yerine 2.0 turbo 240 bg bir motoru herzaman tercih ederim. 240 bg olan da muhtemelen 2.0 dan fazla yakar ki onu da hosgorurum. Aynı vergidilimİnde veya biraz daha çok yakarak en azından attığım tas ürkütürüm kurbağaya deger. |
Maddelerin aksini söylemedim zaten. 1.6 atmosferinin nesi daha zevkli onu anlamam mümkün değil. Su anda 1.6 atm ve 1.4 tsı aracım var . Atmosferik olan benim icin eziyetten başka bir şey değil. Sağlamlık vs gibi konularda çok kesin bir şey diyemeyeceğim. Bir önceki aracım 1.6 bora idi.2006 da 30000km de Subap kapağı ile ilgili arıza meydana geldi. 1600 tl gibi bir para verdim o zaman. Arabayı 28000tlye almıştım.yani biraz da şans işi. |
alfa romeloar uzak olduğum araçlar hiçbir aman detaylı incelemedim o yüzden motor konusunu bilmiyordum öğrenmiş oldum
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ohara -- 16 Ocak 2012; 12:55:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle