iyi derken avrupada hacimden ziyade karbon salınım oranları önemli ve vergilendirme buna göre euro4-5-6 normları var biz de ise hacime göre sanırım bir süre sonra biz de buna geçeceğiz fakat bizim ülkemizin araç parkı biraz yaşlı avrupa gibi vergi alırsak çoğu kişi aracını vergi dairesi önüne bırakıp gider
Dünyada herkes motorları küçültmeye çalışıyor. Mühendislik küçük birimlerden büyük verimler almaktır. Bunu yapa bilen firmalar yoluna devam edebilecektir. Çünkü bu teknoloji hibrit motorların alt yapsını oluşturacak. Motorlar hacimce büyüdükçe üretilen enerji ısı olarak daha fazla kayba uğrar daha fazla çevre atığı ve hava kirliliğine sebeb olur ağırlık artar elektrik motorunun taşıyacağı yükü arttırır. ABD bile artık 3.0 litre üzerinde motorları üretmek istemiyor ve hibrit teknolojisi için para yardımı yapıyor. Zaten elektrikli motorlar yaygınlaştığında litreninde önemi kalmayacak.
Çok iyi Dizel motorları var ancak sadece Avrupada,Amerikada satışta.Vergi durumu yüzünden Türkiyeye sadece 1.3 olanlarını getiriyorlar.Diğer ülkedekiler 1.7 CDTI ve 2.0 CDTI dizel motorlarının keyfini yaşıyor.
opelin 1.9 cdti maotoru da fiattan alınma. harika bir motordur alfa 159'dan suzuki grand vitaraya kadar çok çeşitli varyasyonlarla birçok markada kullanılmıştır.
mercedesin bile reno dizel motorunu kullandığı günümüzde kolay kolay hiç bir üretici geliştirilmesi oldukça maliyetli dizel motor işine tek başına girme taraftarı değildir.
ford -psa işbirliği , toyota-bmw işbirliği gibi..
günümüzde dizellere popülerliği sağlayan 2006 yılında fiatın geliştirdiği ödüllü multijet motorudur ,devrim yaratan common rail teknolıojisi ile ve bunun patentini bosch'a satmasıyla dizel motorlar tekrar canlandırılmış ve de fiat batmaktan grande punto modeliyle birlikte kurtarmış bir motordur. yani bu güncel dizeli ilk yapan fiattır.
avrupada hacimden ziyade karbon salınım oranları önemli ve
vergilendirme buna göre
euro4-5-6 normları var
biz de ise hacime göre sanırım bir süre sonra biz de buna geçeceğiz fakat bizim ülkemizin araç parkı biraz yaşlı
avrupa gibi vergi alırsak
çoğu kişi aracını vergi dairesi önüne bırakıp gider
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
1.1 CRDi
1.4 CRDi
1.5 CRDi
1.6 CRDi
2.0 CRDi
2.2 CRDi
2.5 CRDi
2.9 CRDi
3.0 CRDi
modelleri mevcut.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Motor hacmi 1910 cc sanırsam Dobloda kullanılan motor.
1.7lt'liklerde Isuzudan alınma
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ARTHUR.
Ve büyük ihtimal son olarak astra k ve insignia gs da kullanılıyor
Ben hem astra J de hemde insignia gs da toplam 160bin km kullandım bu motoru
Hiç bir sıkıntı yaşamadım beğeniyorum
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ARTHUR.
mercedesin bile reno dizel motorunu kullandığı günümüzde kolay kolay hiç bir üretici geliştirilmesi oldukça maliyetli dizel motor işine tek başına girme taraftarı değildir.
ford -psa işbirliği , toyota-bmw işbirliği gibi..
günümüzde dizellere popülerliği sağlayan 2006 yılında fiatın geliştirdiği ödüllü multijet motorudur ,devrim yaratan common rail teknolıojisi ile ve bunun patentini bosch'a satmasıyla dizel motorlar tekrar canlandırılmış ve de fiat batmaktan grande punto modeliyle birlikte kurtarmış bir motordur. yani bu güncel dizeli ilk yapan fiattır.
gm powertrain torino'da geliştirildi. macaristanda üretilir. polonyada astra'ya, almanya rosenheim'da insignia'ya monte edilir.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARTHUR.