Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
HDİ motor sorun?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
18
Cevap 1940
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1940
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
HDİ motor sorun?
| Benzer bir sorun ben de var hala çözemedim rölantide bazen sallama yapıyor. Enjektör püskürtme değerlerini yazılımda görebiliyorlar. Rail (Basınç akış) sensörü değişmesi gerekebilir. Bir de eenjektör tesisatına baktırın dediler bana beyinci diye tabir edilen yerler oluyor buralar. Sizinki de benzer bir sıkıntı olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Dostum geçmiş olsun. Oraya bi 4 enjektör 1 adette rail sensörü sıkışmış. Rail sensörü enjektöre göre nispeten ucuz gidip beyincide değerlerini bi kontrol ettirin. Motorunuza mazot devamlı-düzenli verilemediği için sarsıntılı çalışıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| egr valfi var mı bilmem ama sorun oradan kaynaklı olabilir. 2009 Focusta aynı sorunu öyle çözmüştük. EGR valfi değişmişti .Hem yakıt azaldı hem de sarsıntı gitmişti. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
| Sorununuzu 40 tl ye çözebilirsiniz. Özelden ulaşırsanız anlatirim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Sorun çözüldü ve başkalarına fayda olur diye paylaşmak istedim. Aracımı akşamdan pompaciya bıraktık. Methedilen peugeot ustasınin gozleminde motor soğuk iken calistirdik ve pompaci pc ile enjekor değerlerine baktı ve herhangi bir sorun görünmedi. Usta ise motorda tekleme olmadığını, yüksek ihtimal egr kaynaklı olduğunu belirtti. Egr körlendi ve sorunum çözüldü. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
 aynen yine sorun çıkabilir bu durumda |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi defiant82 -- 20 Haziran 2019; 13:27:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bendeki 2012 focus 3 1.6 dizel araçta da var sabah motor soğuk iken rolantide sarsıntı. Ama devir ibaresi oynamıyor. Motor ısınınca herşey tıkır tıkır. Yakıt tüketimi de 5.4 hatta bazen 5.1 lt falan. Çekişi de iyi. Benim de enjektörlerin ultrasonik temizliği yapıldı. Ama kızdırma bujisi kontrol edilmedi. Forscan isimli program ile arıza kodunu okuttugumda p0135 O2 ısıtıcı devresi(sıra 1, algılayıcı 1) - Açık Devre diye hata kodu veriyor. 2 yıldır var bu hata kodu. Aracın gösterge ekranına düşmüyor ama hata kodu verisi. Sadece obd ile bakınca gözüküyor. Aracımda O2 sensörü var mı onu bile anlayamadım. Sabah rolanti titremesi sinir ediyor. Ama titreme abartı boyutta ve sürekli de değil. Arada bir araba irkiliyor gibi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hayır hocam ben duman atma falan da görmedim hiç araçtan. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @palio1.6
|
Km Oldukça az, araç yatmış olabilir, yatan arabada antifriz değişmemiş olabilir bu da suresi gecen bir antifriz korozif olduğu icin korozyona uğramış kalan bir conta icin normal. Probleme gelirse conta değişmesi gerekiyor, bu esnada manifold ve EGR temizlenmesi güzel bir bakım olacaktır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Bir Rind
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Öncelikle konu sahibine geçmiş olsun. Satılan PSA motorlu araçların yüzde kaçında bu ve benzeri motor problemi oluşmuş ve rakiplerinde bu oranlar ne durumda? Bir araca göre PSA motorları sorunlu demek ne kadar mantıklı? |
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
1.3 Multijet E4 200 bin küsürde aldım. Motora anahtar değmemiş, turbo revizyon görmemiş. 35 bin kmdir kullanıyorum. Ama adettendir, kamu spotu gibi yazalım; dizel araçların motorları, turboları, enjektörleri vs vs patlar yarı yolda bırakır... Öyle bir söylerler ki anasını satayım sanki 1 ayda mukakkak bunlar olacak. Olmasa bir sıkıntı vardır. Kronik fabrikasyon bir hatanın veya size bu şekilde itelenen bir araç dışında böyle bişey yok.Yok. Emisyondan dolayı yazarsın tamam, traktör gibi ses çıkarmasını yazarsın eyvallah da ya biri başka bir konuda fren ve debriyaj balatasının bitmesini ilişkilendirdi bunu gördüm ya :D Sanki benzinli araçların debriyaj-fren balatası bitmiyormuş gibi... Ne alakası var? Tamamen kullanım stili ile alakalı. 2300 km sadece şehir içi Mersin trafiği 5.4 ortalama. Fabrika verisi 6.5 Multijet için yazıyorum bu motorun esprisi devirli kullanmak. 2000 devirin altına düşmemek. Yani sırf fazla yakmasın diye yumurtaya dokunur gibi değil, baya baya hakkını vererek 2000 devir ve üzerinde kullanacaksın bu. Aracı ilk aldığım zamanlar 2000 devirin altında kullanırdım hem çok yakardı hem de motor isteksiz olurdu sağırlaşırdı. Uzun süredir 2000 devir ve üstü ile multijete devam. |
1. İlk iş olarak motor yağını ve mazot filtresini( orijinal) motor içi temizleyici kullanarak değiştirdim.
2. Enjektörler farklı yerlerde iki kez söküldü, bakım yapıldı. (Herhangi bir parçası değişmedi. Meme vs)
3. Kızdırma bujisi hatası veriyordu. Bir ihtimal dedim ve patlak çıkan 3 buji değişti.
Ancak sorunum devam ediyor. Pistonları sanki biri tutup bırakır gibi kesik kesik sallantılı çalışma var. Motor ısındıktan sonra aracın çekişinde, tüketimde herhangi bir sorun yok. Araçta su, yağ eksiltme yok. Konuya hakim arkadaşların tavsiyesini bekliyorum. Bir de enjektörler sökülmeden araç üstünde iken enjektörler değerleri görülebiliyor mu? Enjektörleri tekrar ezbere söktürmek istemiyorum çünkü 400-500 lira para alıyorlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >