Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
BMW F10 520d Periyodik Yağ ve Fren Bakımı Maliyeti
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
64
Cevap 12236
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 12236
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: BMW F10 520d Periyodik Yağ ve Fren Bakımı Maliyeti (2. sayfa)
|
Filtre de tolere eder den kastımız , gidip araçla hiç alakası olmayan bir markanın ürününü kullanmamaktır yani , orjinal logolu üründen sonra aracınız için kullanabileceğiniz en kaliteli ürün OEM üründür Biliyorsunuz ki adı sanı belli olmayan , merdiven altı bir sürü malzeme var piyasada insanlarda bunları alıp kullanıyorlar hal böyle olunca OEM malzeme kullanan elinden gelenin en iyisini yapıyor demektir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tenekekutu
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yani yan sanayi parça kullanıldıysa bakımı 15 değil 8 binde mi yapmak gerekir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tenekekutu
Çok şükür bize akıl - zeka verdiği için kıyas edebiliyoruz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
F30 için geçtiğimiz yaz; Ön fren balatalarını Ate'den 700 liraya Arka fren balatalarını orjinal Bmw 600 liraya almıştım. Özel serviste 70 lira işçilik verip taktırdım. Yağ-filtre bakımlarına hala yetkili servise gidiyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
8 yasinda bmw ye binip bu döviz kurlariyla bu masraf az diyen dacia ya falan binmeli kusura bakma.. Premium araçlarin yürütme masraflari bakim maliyetleri aracin fiyatina göre çok komik bence... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Uzun vadede diyelim 150 bine kadar kullandık, bu tür maliyetler kaç defa tekrarlanır, şu an aracım 70 binde, önümde beni bekleyen yüksek maliyetler var mı? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Siz F10 premium araç diyorsanız kusura bakmayın da fakirsiniz demektir, Almanya'da " Pazar Arabası " niyetine kullanıyorlar F10'ları, Bir çoğu da geri dönüşüme gönderdi bile ... Premium araç nasıl olur diyorsanız gidin 7 serisine S serisine bakın . |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
en az 2 defa ön ve arka fren servisi ( disk + balata ve fren ikaz Fişi ) Yağ ve filtre bakımı zaten periyodik 100 bin Km de şanzıman yağı değişecek Bir de zincir olayı var , servis 100 binden sonra değişim öneriyor ancak ses yapmadığı sürece kesinlikle değiştirmem ben, Ister yetkili serviste istese özel serviste yaptırın aşırı maliyetli bir iş |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tamirci olup bmw ye binmek bile bu kadar masrafliysa gider rx 8 alirim sahsen o bile 100 binde motor yenilesen daha ucuza gelir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
RX-8 aşırı yakan bir araç ancak çok zevkli Motor yenileme olayı yok işi bitti mi komple sıfır sandık motor takmak zorundasınız ve dediğiniz gibi 100 bin Km gitmiyor 60 bin Km de sizlere ömür oluyor motor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Maliyet olayı söyle Yetkili serviste yaptırmak isteseniz yağ bakım da dahil ( mecburen yağ değişimi gerekiyor ) 2 bin Euro civarı bir maliyet Ancak özelde yaptırmak isteseniz kullanacağınız malzeme ve kalitesi doğrudan fiyata etken, işi yaptıracağınız ustanın işçilik ücreti de fiyatı etkiliyor Piyasada 1.000 TL ye de zincir değiştiren usta var 2.500 TL isteyen usta da var Iyı parça iyi işçilik ile piyasada minimum 7 bin TL civarı tutar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
50 binde bile motor değiştiren araçlar vardı çok iyi hatırlıyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Maliyetleri ve “5 serisi premiumsa fakirsiniz”i görünce hüzünle sayfanın sonuna geldim sıcak fırsatlar bölümüne geri dönüyorum  şaka bir yana şu maliyetleri görünce hayal bile kuramaz oluyor insan, geçen sene dizel puntoya 500 tl vermiştik yıllık bakım için ve fazla gelmişti, bakalım bu sene ne olacak. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Dün benim f30 da kronik tahrik arızasını verdi. Bobin buji değişecek anlaşılan. 4x Bosch Bobin : 631 TL 4x İridyum Buji : 230 TL Castrol Edge Yağ : 250 TL Bosch Filtre seti : 150 TL ( Orjinal set MANN-Mahle 350 lira falan tutuyor) İşçiliğede 200-300 versem kabataslak 1500 TL para çıkacak cepten. Tabi bunlar rutin bakım evveliyatı bilmediğim için Disk falanda girerse işin içine durum dahda vahimleşiyor. ALlah kolaylık versin ne diyelim. Araba aldığımdan beri max 10 bin lira değerlenmiştir. Kaskosu şunu bunu düşünce elde var sıfır. Bazen diyorum satıp aprasını bankaya faize yatırsam ayda 1700 civarı ek gelir olur bana. hergün araç kiralasam daha ucuz. Edit: Birde soru iliştireyim bilgilisiniz. 200 lira için Bosch filtreye bulaşma mı dersiniz? Mann-Mahle seti mi alayım |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Uza -00- -- 21 Ocak 2019; 11:58:9 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| bosch'un ürünleri bmw ler için pek randımanlı değil, özellikle bujileri; bujide ngk veya champion, filtrelerde ise mahle tercih ediniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Uza -00-
Aslında filtrelerde tolere etmiyor hatta en önemli kısmı onlar aracın uzun yıllar hizmet etmesi için,fakat günümüzde çoğu kişi yüksek kmlere kadar araç kullanmadığı veya klasik mantık satarım alan uğraşsın dediği için sorunları görmüyor. Performanslı,zor şartlarda kullanım veya muadil ürün kullanılacaksa bakım periyotlarını aşağı çekmek gerekir. Genelde kabul gören aralık 5 bin mil ( 8 bin km ) veya 6 ay olur.
Kısacası köfte,ekmek olayı sanayici olarak bildiğiniz gibi. Bir de yabancı para birimi ile aslında bakım,yedek parça maliyetleri hep aynı. Fakat bizim para pul olunca pahalı geliyor bize elbette.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle