Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
OTOMOTİV sektöründe çalışıyorsanız ne yazık ki sürekli bir heyecan, endişe ve korku içindesiniz
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
4
Cevap 279
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 279
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
OTOMOTİV sektöründe çalışıyorsanız ne yazık ki sürekli bir heyecan, endişe ve korku içindesiniz
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Hiç de öyle olduğunu zannetmiyorum.. Bence dünyanın en rahat, stressiz işi, türkiye'de otomobil satış işinde çalışmak.. Döviz artar.. Bas zammı... |
|
Hiç de öyle olduğunu zannetmiyorum.. Bence dünyanın en rahat, stressiz işi, türkiye'de otomobil satış işinde çalışmak.. Döviz artar.. Bas zammı.. Döviz düşer.. Geçir zammı.. Döviz aynı kalır.. Daya zammı.. Bütün dünyada satılan modelin en donanımsız halini, en pahalıya sat.. Yaptığın arabanın kaportası göçsün.. 2 sene boyunca ne bir cevap ver, ne bir çözüm bul.. Aynen üretmeye devam et.. Kimse de gelip hesap sormasın.. Aynı marka, aynı model aracın hb kasasını ithal et.. Sedan kasasını Türkiye'de üret.. Sedan tutulmaya başlayınca, dışardan dövizle getirdiğin hb araçtan çok daha pahalı hale getirip sat.. Sonra da çıkıp "arabanın yerlilik oranı şu kadar arttı" diye demeçler ver. Güya 6 sene, 7 sene garantiler ver.. Bi yağ değişimi, bi filtre değişimine 7 sene boyunca 800 lira al.. Ama bi sorun çıkınca ilk söylediğin laf ya "garanti kapsamında değil" ya da "bu araçlarda bu normal" olsun.. Bence Türkiye'de otomobil sektöründe çalışmak dünyanın en gamsız işi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Kur bu kadar yükselirken ötv'ye konulan 70 bin limiti çok düşük gerçekten. Yakında b sınıfı dizeller o limiti geçecek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Benim tahminim Ötv hesaplama sisteminde güncellenmeyecek. Bikaç ay sonra dacia veya tata lar da dahil hiç bir araç 40.000 bandının altında kalmıyacak ve böylece herkese ötv oran güncellemesi itelenmiş olacak |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
niğde imam hatip lisesi yerli araba yaptı, 15 temmuz ismini verdiler. diğer ihl ler de yaparsa araba diye bir derdimiz kalmaz. < Resime gitmek için tıklayın > |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Çünkü her şey çok iyi giderken kırılgan ekonomimiz sayesinde bir bakarsınız kurlar rekor seviyeye çıkar, tam kurlar iyi derken bu kez bütçe açığına bağlı vergi artışları gündeme gelir. Yani şöyle arkanıza yaslanıp rahat rahat çalışmanızın pek imkanı yok gibidir.
Otomotiv sadece içinde olanlar için değil vatandaşlar yani otomobil alacaklar için de hayli zor bir sektör haline geldi. Çünkü şöyle bir baktığımda son 1-2 yıl içerisinde otomobil satın alacakları etkileyen çok önemli değişiklikler oldu. Öyle ki; araç satın almak isteyen müşterinin de aracı satmaya çalışan satış görevlisinin de kafasını ciddi anlamda karıştıran bir çok uygulama gündeme geldi.
TÜKETİCİ KREDİSİ ARTIYOR
- Bunlardan birincisi; Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) tarafından alınan karar gereği artık aracın değerine göre yüzde 30 peşinat şartı getirildi. Yani 50 bin TL’ye kadar yüzde 70 kredi kullanılabiliyor. Kalan kısmın da yarısı kadar kredilendirilebiliyor. Vatandaşın kafası bu hesabı yaparken bile karışıyor. Güya tasarrufları artırmak için getirilen bu uygulamadan sonra şöyle bir durum da ortaya çıktı.
Öncelikle eskiden otomobil satışlarında kredili satış oranı yüzde 70 civarındaydı. Öğrendiğim kadarıyla bu oran BDKK’nın bu uygulamasından sonra yüzde 50 seviyelerine gerilemiş. Yani otomobil satışlarında nakit oranı artmış ve vatandaş kredi kullanımını azaltmış gibi görünüyor.
Ancak bu sadece görüntü de böyle. Sektörden öğrendiğime göre gerçek farklıymış. Vatandaş peşinatı olmadığı için taşıt kredisi yerine tüketici kredisi kullanmaya başlamış. Hem fiyat olarak daha hesaplı hem de aldığı otomobile rehin konulmasına gerek kalmıyor. Böylece tüketici kredisini çekip aracı sanki peşin alıyor gözüküyor.
YENİ ÖTV VE MTV SİSTEMİ
- İkinci kafa karıştıran uygulama ise geçtiğimiz yıl devreye giren matraha dayalı ÖTV sistemi. Aracın hem motor hacmine hem de fiyatına göre belirlenen yeni ÖTV sistemi ile de yine kafalar bir hayli karışmış durumda. Ayrıca üzerinden 1 yıl geçmiş olmasına rağmen TL bazındaki baremler (çizelge) güncellenmediği için kur artışları nedeniyle yükselen araç fiyatları kafaları daha da karıştırıyor. Çünkü yeni fiyatlar bu baremlere takılıyor ve otomatik olarak fiyat daha da yükseliyor.
- Sektörün ve tüketicilerin kafasını karıştıran üçüncü uygulama ise yeni Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) sistemi. 1 Ocak’dan itibaren alınacak yeni araçlarda hem motor hacmine hem de aracın değerine göre ödenecek MTV hesaplaması tamamen içinden çıkılmaz bir hesaplama gerektiriyor. Kaldı ki, bundan sonra trafikte seyreden yaklaşık 21 milyon araç eski sistemden MTV ödemeye devam edecekken, 1 Ocak 2018 sonrasında alınacak yeni araçların ürün ömrünün sonuna kadar yeni, yani daha yüksek sistemden MTV ödemesine devam edecek olması da ayrı bir sorun. Bundan sonra ikinci el araç satın almak isteyenler bir de buna dikkat edecekler; “Acaba satın alacakları aracın trafik tescili 1 Ocak 2018 öncesi mi, sonrası mı?”
Şimdi tüm karmaşaya baktığımızda akla tek bir soru geliyor: Neden?
Daha basit, uygulanması daha kolay sistemler getirilemez miydi? Hatta eski halinin üzerine ilave artış yapılarak devam etseydi, vergi gelirleri yine artacak, ancak hem otomobil satıcısı için hem de vatandaş için hayat daha sade ve anlaşılır olacaktı.
Bu sayede her yıl TL bazlı baremlerin yani matrah sistemindeki çizelgenin güncellenmesiyle de uğraşılmayacaktı. Nasıl otomobilde verginin vergisini (ÖTV+KDV) almak bize has bir özellik ise kafa karıştırarak vergi gelirlerini artırmak konusunda da dünyada bir ilkiz. Bu matraha dayalı vergi sistemi daha çok kafalar karıştırır.
Kaynak:http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/emre-ozpeynirci/otomotivde-buyuk-kargasa-yasaniyor-40674131